[实用新型]消声器有效

专利信息
申请号: 201120545731.6 申请日: 2011-12-23
公开(公告)号: CN202718732U 公开(公告)日: 2013-02-06
发明(设计)人: 黄长江 申请(专利权)人: 重庆端方机电有限公司
主分类号: F01N1/08 分类号: F01N1/08;F01N13/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 404100 *** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 消声器
【说明书】:

技术领域:

实用新型涉及汽油柴油发电机技术领域,具体涉及一种消声器。 

背景技术:

汽油柴油发电机普遍安装有消声器,以降低噪音,提升发电机功率和节能的效果。目前市场上的消声器是采用的是直冲气流的工作原理。这种消音器结构复杂,生产成本高,特别是针对于消声器的消音的效果不明显。 

实用新型内容:

本实用新型的目的是提供一种消声器,它采用的螺旋气流,结构简单,原理清晰,消声效果好,使用寿命长,且达到欧3标准。为了解决背景技术所存在的问题,本实用新型是采用以下技术方案:它包含一号舱(1)、进气管(5)、第一隔板(6)、第二隔板(7)、内通管(9)、壳体(11)、排气孔(10);二号舱(2)、进气管(5)、内通管(9)、第一隔板(6)、排气孔(10)、壳体(11);三号舱(3)、第二隔板(7)、第三隔板(8)、内通管(9)、排气孔(10)、壳体(11);四号舱(4)、第三隔板(8)、排气孔(10)、排气口(12);一号舱(1)右侧设置有三号舱(3)和四号舱(4);二号舱(2)右侧设置有一号舱(1)、三号舱(3)和四号舱(8);三号舱(3)右侧设置有四号舱(4);一号舱(1)与二号舱(2)、一号舱(1)与三号舱(3)、三号舱(3)与四号舱(4)之间均设置有隔板;一号舱(1)与二号舱(2)上设置有进气管(5),一号舱(1)与第二隔板(7)的连接处未设置排气孔(10);第一隔板(6)与二号舱(2)和一号舱(1)的连接处 均匀设置至少一个的排气孔(10);第三隔板(8)与三号舱(3)和四号舱(4)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(10);进气管(5)上均匀设置至少两个排气孔(10)并且进气管(5)在一号舱处封口;内通管(9)上均匀设置至少两个排气孔(10);四号舱(4)内设置有一个排气口(12),并且排气口(12)的出气口延伸出壳体(11)外。 

所述进气管(5)在一号舱(1)内设置封口,内通管(9)未设置封口; 

空气由进气管(5)上的排气孔(10)进入一号舱(1);再通过第一隔板(6)上的排气孔(10)进入二号舱(2);再由二号舱(2)进入内通管(9);气体通过内通管(9)上进入三号舱(3),进入三号舱(3)的气体通过第三隔板(8)上的排气孔(10)进入四号舱(4),气体通过四号舱(4)内的排气口(12)排出壳体(11)外。 

本实用新型采用的螺旋气流,结构简单,原理清晰,消声效果好,使用寿命长,且达到欧3标准。 

附图说明:

图1是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式:

参看图1,本具体实施方式是采用以下技术方案:它包含一号舱(1)、二号舱(2)、三号舱(3)、四号舱(4)、进气管(5)、第一隔板(6)、第二隔板(7)、第三隔板(8)、内通管(9)、排气孔(10)、壳体(11)和排气口(12); 

一号舱(1)右侧设置有三号舱(3)和四号舱(4);二号舱(2)右侧设置有一号舱(1)、三号舱(3)和四号舱(8);三号舱(3)右侧设置有四号舱(4);一号舱(1)与二号舱(2)、一号舱(1)与三 号舱(3)、三号舱(3)与四号舱(4)之间均设置有隔板;一号舱(1)与二号舱(2)上设置有进气管(5),一号舱(1)与第二隔板(7)的连接处未设置排气孔(10);第一隔板(6)与二号舱(2)和一号舱(1)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(10);第三隔板(8)与三号舱(3)和四号舱(4)的连接处均匀设置至少一个的排气孔(10);进气管(5)上均匀设置至少两个排气孔(10)并且进气管(5)在一号舱处封口;内通管(9)上均匀设置至少两个排气孔(10);四号舱(4)内设置有一个排气口(12),并且排气口(12)的出气口延伸出壳体(11)外。 

所述进气管(5)在一号舱(1)内设置封口,内通管(9)未设置封口; 

空气由进气管(5)上的排气孔(10)进入一号舱(1);再通过第一隔板(6)上的排气孔(10)进入二号舱(2);再由二号舱(2)进入内通管(9);气体通过内通管(9)上进入三号舱(3),进入三号舱(3)的气体通过第三隔板(8)上的排气孔(10)进入四号舱(4),气体通过四号舱(4)内的排气口(12)排出壳体(11)外。 

本具体实施方式采用的螺旋气流,结构简单,原理清晰,消声效果好,使用寿命长,且达到欧3标准。 

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