[实用新型]一种自动控温燃烧器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃烧器，具体涉及一种用于燃油燃烧的自动控温燃烧器。

背景技术

燃烧器在工业上广泛应用，风油比是燃烧器燃烧效率的决定性因素，故油量与给风量的控制至关重要。而燃油温度的变化、供油管道压力的大小、喷嘴使用后磨损情况、燃料供给泵的磨损情况等因素都会影响燃烧油品的用油量。但目前常规的燃烧器都没有流量测量装置，不能精确控制油量与给风量，使火焰始终达不到最佳的燃烧状态，燃烧器的燃烧效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动控温燃烧器，所述自动控温燃烧器可以对实际用油量进行监测，能精确控制油量与给风量，得到精确的风油比，并实时调节风油比到最优的状态，使火焰达到最佳的燃烧状态，燃烧效率高。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种自动控温燃烧器，包括机体、送风装置、燃油雾化装置、点火装置、燃料供给泵、用于控制燃料供给泵的第一电机转速控制器、用于控制送风装置的第二电机转速控制器、用于监测燃料流量的流量传感器或流量计、用于监测送风量的风压传感器和主控制器；所述送风装置、燃油雾化装置、点火装置位于机体内，所述点火装置位于燃油雾化装置附近；所述燃油雾化装置通过流量传感器或流量计与燃料供给泵连接；燃料供给泵通过第一电机转速控制器与主控制器连接；所述送风装置通过第二电机转速控制器与主控制器连接；风压传感器位于送风装置、燃油雾化装置间；流量传感器或流量计、风压传感器的信号输出端与主控制器的信号输入端连接。

目前常规的燃烧器是依靠主控制器分别控制第一电机转速控制器和第二电机转速控制器，以达到控制燃料供给泵的供油量和送风装置的给风量，进而调节风油比。但这种仅仅依靠电机转速控制器控制供油量和给风量的控制方式，其精度有限，且受到燃料供给泵、送风装置的磨损情况等因素的影响，并不能把实际的供油量和给风量实时的反馈给主控制器，故目前常规的燃烧器的风油比不能很好的调节到位，火焰达不到最佳的燃烧状态，燃烧器的燃烧效率低。

在燃油雾化装置与燃料供给泵间设置流量传感器或流量计，能把燃料供给泵实际的供油量实时的反馈给主控制器；在送风装置、燃油雾化装置间设置风压传感器，可以把送风装置实际的给风量实时的反馈给主控制器；主控制器可以得到精确的风油比，并实时调节风油比到最优的状态，火焰达到最佳的燃烧状态，燃烧器的燃烧效率高。

且流量传感器或流量计的设置，可以对本自动控温燃烧器的实际用油量进行监测，并反馈给主控制器，进而统计出当日耗油总量、月耗油总量、每日平均油耗等。用户亦可根据用油量来判断油品的好坏，及时调整油品，为用户省油，真正做到节能减排。

优选的，所述送风装置为鼓风机；所述燃油雾化装置为气泡雾化喷枪；所述点火装置为燃气点火枪；所述燃料供给泵为齿轮式或螺杆式或活塞式油泵；所述第一电机转速控制器、第二电机转速控制器为交流变频器或直流电机调速器或交流电机电磁阀调速器；所述流量传感器为容积式或质量式流量传感器，所述流量计为容积式或质量式流量计；所述主控制器为可编程控制器或工控机。

优选的，所述点火装置附近设有火焰检测器；所述点火装置的燃气管道上设有燃气电磁阀；所述燃油雾化装置的进气管路上依次设有雾化气电磁阀、气压变送器；所述燃油雾化装置的进油管路上依次设有喷油电磁阀、油压变送器；所述燃料供给泵的入油管路上设有入油电磁阀；火焰检测器、气压变送器、油压变送器的信号输出端与主控制器的信号输入端连接；燃气电磁阀、雾化气电磁阀、喷油电磁阀、入油电磁阀的信号输入端与主控制器的控制信号输出端连接。

优选的，所述主控制器连接有信息输入设备和/或显示器，方便对本自动控温燃烧器进行各种控制，也方便显示本自动控温燃烧器的各种数据和状态。如第一电机转速控制器、第二电机转速控制器的转速的显示；如火焰检测器、气压变送器、油压变送器的反馈数据的显示；如燃气电磁阀、雾化气电磁阀、喷油电磁阀、入油电磁阀、导热油电磁阀的工作状态的显示；如当日耗油总量、月耗油总量、每日平均油耗等。

优选的，所述主控制器连接有报警装置，能对本自动控温燃烧器的各种异常情况和状态进行报警。如通过接收系统工作状态监控模块发出的工作状态异常信号，并发出声和/或光的警报。

优选的，所述主控制器连接有PID自动控温模块。通过出料口温度判定模块启动主控制器自整定调节PID自动控温模块，从而实现自动控温燃烧器的闭环温度控制。

优选的，所述燃油雾化装置设有导热油管，所述导热油管上设有导热油电磁阀。燃油不需要轻油重油切换，可以直接重油点火。

本实用新型的优点和有益效果在于：