[实用新型]一种ABS的双通道电控继动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动配件，特别是一种ABS的电控继动阀。

背景技术

防抱死制动系统ABS，全称是Anti-lock Brake System，是一种具有防止车轮抱死、缩短汽车制动距离，减少轮胎磨损，防止汽车跑偏、甩尾等优点的汽车安全控制系统，现在国内外大多数的汽车都安装了ABS装置，使得其车轮安全制动的性能大大提高了。ABS系统里面的机械部件，基本是采用气动联接的方式，通过改变阀门的开闭，改变制动气室的气压，实现模拟“点刹”防止车轮抱死。不过，现有的气制动ABS的电控继电阀不具备快进、快放阀功能 、制动反应时间长、灵敏性低。普通的汽车在附着系数分离的路面上进行制动时，制动力都被限制在处于低附着系数路面上的附着力水平，制动距离会有所增加。没有安装轮速传感器的车轮，在车辆制动时，该轮仍然可能发生制动抱死，所以汽车制动时的转向操作能力得不到保障。因此，需要有一种可以灵活地快进、快放阀，反应时间短的高灵敏ABS电控继动阀。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种可以更加灵活操作、适应各种工况的高灵敏的ABS电控继动阀。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：

一种ABS的双通道电控继动阀，包括主体，所述主体具有两副可独立运作的电控继动阀，所述两副电控继动阀受控于与主体联接的电磁阀组。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主体具有位于中间的对称面，所述的两副电控继动阀是以该对称面为镜像面，左右镜像对称布置。

作为上述技术方案的进一步改进，任意一副所述的电控继动阀中均包括一个主进气口，以及包括控制气口、出气口和供气体排出的排气口，该电控继动阀中还设有纳气室，所述纳气室分别与主进气口、控制气口、出气口、排气口连通；在主进气口和出气口之间的连接管道，与纳气室和控制气口、排气口之间的连接管道的交汇处，设有活动阀门，所述纳气室内设有可与活动阀门顶靠的主控活塞，所述活动阀门可控制出气口与排气口的连通与否。

作为上述技术方案的进一步改进，主体上的两副电控继动阀共用同一个主进气口和控制气口。

作为上述技术方案的进一步改进，所述电磁阀组包括三根动铁芯，所述三根动铁芯控制纳气室与控制气口的连通与否以及控制气口与排气口的连通与否。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在主体上设置两副可独立运作的电控继动阀，形成双通道的气阀，然后由电磁阀组控制这两副电控继动阀，可以实现单独增压、保压、减压或者共同增压、保压减压的工作状态，适应各种工况，阀门快进快放，相较于单通道的ABS电控继动阀反应更加灵敏。本实用新型体积与质量均较小，节省空间，功能全面，安装简单，安全可靠，可在单轴半挂车、双轴半挂车、轻型客车、轻型货车等气制动车型上安装使用。

附图说明

下面结合附图及实例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的前视图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的电磁阀组部分的剖视图。

具体实施方式

参照图1～图4，一种ABS的双通道电控继动阀，包括主体1，所述主体1具有两副可独立运作的电控继动阀，所述两副电控继动阀受控于与主体1联接的电磁阀组12。

进一步作为优选的实施方式，所述主体1具有位于中间的对称面，所述的两副电控继动阀是以该对称面为镜像面，左右镜像对称布置。

进一步作为优选的实施方式，任意一副所述的电控继动阀中均包括一个主进气口11，以及包括控制气口13、出气口14和供气体排出的排气口15，该电控继动阀中还设有纳气室3，所述纳气室3分别与主进气口11、控制气口13、出气口14、排气口15连通；在主进气口11和出气口14之间的连接管道，与纳气室3和控制气口13、排气口15之间的连接管道的交汇处，设有活动阀门4，所述纳气室3内设有可与活动阀门4顶靠的主控活塞5，所述活动阀门4可控制出气口14与排气口15的连通与否。

进一步作为优选的实施方式，主体1上的两副电控继动阀共用同一个主进气口11和控制气口13。也就是说，在本实用新型提供的结构中，有主进气口11一个，控制气口13一个，出气口14、排气口15、活动阀门4、主控活塞5、纳气室3各两个。当然，所述的左右镜像对称布置仅代表该结构比较紧凑，方便加工生产，如果有其他更优的结构编排，或者多增加、合并一些气口，只要符合双通道的气路设计理念，亦属于本实用新型的等同变体。