[实用新型]毁钥控制盒

说明书

技术领域

本实用新型属于航空机载电子设备技术领域，涉及一种毁钥控制盒。

背景技术

某产品需要安装一套毁钥控制装置，此装置需起到在关键时刻毁灭机上电子信号的作用，要求有醒目的标示，以及良好的保护措施，在打开过后有明显打开痕迹。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种能在舱门打开时留下痕迹的毁钥控制盒。

本实用新型技术方案是：一种毁钥控制盒，其包括机架、舱门装置和盖板，所述舱门装置和盖板设置在机架上构成密封舱体，所述舱门装置包括导光板、舱门、门轴、开关扳手、保险丝，其中，舱门通过门轴设置在导光板上，开关扳手固定在舱门上，底部具有用于穿保险丝的保险丝孔，所述毁钥开关设置在导光板内，由舱门盖住。

所述开关扳手具有与导光板凸台相配合的卡槽。

所述开关扳手通过转轴固定在舱门上。

所述开关扳手顶部为弧形。

所述机架为由铝合金一体加工而成的框架结构，其前面具有用于安装毁钥按钮的安装孔，背后具有用于安装连接器的安装孔。

所述机架与盖板使用螺纹孔进行连接，机架与舱门部件用螺钉进行连接固定。

本实用新型技术效果是：本实用新型毁钥控制盒基于舱门开合的机理，设计了一套舱门保护装置，利用保险丝对舱门的保护，在打开舱门时，保险丝拉断，起到遗留痕迹的作用。同时，通过限制了舱门在开合方向的自由度，避免了保险丝由于受到舱门在其开合方向上的振动使其断裂的可能，具有较高的安全可靠性。

附图说明

图1是本实用新型毁钥控制盒的外形示意图；

图2是机架的结构示意图；

图3是舱门装置的结构示意图；

图4是开关扳手的结构示意图；

图5是舱门打开状态下的示意图，

其中，1-舱门、2-机架、3-盖板、4-导光板、5-开关扳手、6-转轴、7-开关扳手卡槽、8-开关扳手保险丝孔、9-导光板凸台、10-导光板保险丝孔、11门轴、12-毁钥信号按钮

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型做进一步说明：

请参阅图1，其是本实用新型毁钥控制盒的外形示意图。所述毁钥控制盒包括机架2、舱门装置和盖板3。所述机架由铝合金一体加工而成的框架结构，其前面安装有毁钥按钮，背后安装有连接器，如图2所示。所述舱门装置和盖板设置在机架上，机架与盖板使用螺纹孔进行连接，机架与舱门部件用螺钉进行连接固定构成密封舱体。

请参阅图3，其是舱门装置的结构示意图。所述舱门装置包括：舱门1、导光板5、门轴11、开关扳手5、转轴6、导光板凸台9、开关扳手保险丝孔8、开关扳手卡槽7。其中，舱门通过门轴设置在导光板上。所述开关扳手通过转轴固定在舱门上，且具有与导光板凸台相配合的卡槽，同时底部具有用于穿保险丝的保险丝孔，如图4所示。所述毁钥开关设置在导光板内，由舱门盖住。

在未使用时，舱门是关闭的，开关扳手的卡槽横向卡入导光板的凸台处，保险丝穿过导光板保险丝孔10和开关扳手保险丝孔8，将开关扳手与导光板固定。因保险丝强度较低，为防止其在自然振动中受到舱门的拉力而断裂脱落，专门设计了限位防脱落结构，即：开关扳手上设计有卡槽，导光板上有凸台。在舱门闭合的情况下，当开关扳手绕转轴活动，开关扳手的卡槽横向卡入导光板的凸台处，其方向正好与舱门的开合方向垂直，限制了舱门在开合方向的自由度，避免了保险丝由于受到舱门在其开合方向上的振动使其断裂的可能。

在开启舱门过程中，如图5所示，操作人员横向作用于开关扳手，使开关扳手与导光板分离，同时切断保险丝，留下保险丝断裂痕迹。又因为开关扳手的顶部形状为弧形，横向作用于开关扳手的力传导于舱门，使其打开，按下毁坏电子信号的按钮12。

另外，本实用新型的机架、舱门、盖板、导光板材料选用铝合金，用铣削的方法加工，开关扳手、门轴、转轴材料选用不锈钢，用铣削方法加工，整体结构简洁，可靠。

本实用新型中的舱门装置为核心技术点，主要作用为保护毁钥按钮，其舱门与导光板通过门轴连接固定，开关扳手与舱门通过转轴连接固定。在舱门闭合的情况下，开关扳手的卡槽横向卡入导光板的凸台处，保险丝穿过保险丝孔进行警示加固，在打开舱门时，保险丝拉断，起到遗留痕迹的作用。而且开关扳手的卡槽横向卡入导光板的凸台处，限制舱门在开合方向的自由度，能避免保险丝在振动下的断裂，提高了可靠性。