[实用新型]一种汽车转向管柱轴的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车转向管柱轴，特别是一种汽车转向管柱轴的安装结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和汽车质量的不断提高，人们对汽车零部件的质量要求也越来越高，而汽车转向管柱总成作为连接方向盘和转向器的部件，其质量也越来越受到各汽车厂家的重视。

当今，公路上的转弯随处可见，盘山公路更是蜿蜒崎岖，高速公路上也不乏弯路，在这些驾驶者每天都遇到的情形下，汽车的转向响应显的至关重要。汽车转向管柱总成是汽车转向系统的重要部分，转向管柱中的轴承一般采用先加工管内壁，在使用两个孔用弹性挡圈使其固定的方法，这种方法对管内壁的加工及圆度要求高，对轴承的安装也提高了安装难度，很难保证轴承和管柱的同心度，使得转向是方向盘的转动角度无法保证。为此，人们对转向管柱的轴承进行了改进，例如，中国专利文献公开的一种转向管柱轴承安装定位装置【中国专利号ZL200520114619.1；授权公开号CN2849305Y】，包括轴承、非金属套和精密定位圈，所述非金属套表面沿周向开槽且固定与所述轴承上，所述精密定位圈外表面设有多个凸起且安装在所述非金属套的开槽中，所述轴承固定在轴套上，所述轴套固定安装在所述转向传动轴上。此轴承虽然解决了不能保证轴承和管柱的同心度的问题，但由于汽车行驶过程中条件复杂，仅仅采用过盈配合无法满足对轴承的定位，使得轴承在复杂环境下稳定性不够，不能有效保证方向盘的转动角度，另外采用轴承、非金属套和精密定位圈三层式设计，增加了生产加工的难度，也使轴承的使用寿命减少。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车转向管柱轴的安装结构，该安装结构具有转向更轻松、转向精度更高的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向管柱轴的安装结构，包括管柱体和设置在管柱体内的管柱轴，所述的管柱轴两端均穿出所述的管柱体，在管柱轴上套设并固定有轴承，且该轴承处于所述的管柱体内，在轴承的外圈和管柱体之间还设有能使管柱轴轴向定位在该管柱体上的弹性定位件。

转向管柱总成设置在汽车转向系统与方向盘之间，转向管柱总成起到将驾驶员的转动方向盘的力传递到转向系统的作用，管柱体与车体相固定，管柱体内设置有管柱轴，管柱轴一端与方向盘固定，另一端与转向器相连，在管柱轴另一端套设固定着轴承，轴承外圈设有能使管柱轴轴向定位在管柱体上的弹性定位件，轴承通过弹性定位件定位在管柱体内，当驾驶员转动方向盘时，带动管柱轴在管柱体内转动，由于弹性定位件保证了管柱体与管柱轴的同轴度，那么轴承保证了管柱轴的转动及位置，因此管柱轴的转动能将驾驶员的转角意图传递到轮胎，确保转向精度。

在上述的汽车转向管柱轴的安装结构中，所述的弹性定位件为一采用弹性材料制成的轴承套，所述的轴承穿设并固定在轴承套内，所述的轴承套穿设并固定在管柱体。轴承套与轴承固定成一体，轴承套与管柱体固定保证轴承不会相对管柱体转动。

在上述的汽车转向管柱轴的安装结构中，所述的轴承套采用橡胶材料制成，所述的轴承套通过硫化的方式与轴承固定在一起。橡胶具有弹性，通过硫化的方式与轴承固定减少了轴承与管柱轴同轴度的要求。

作为另外一种情况，在上述的汽车转向管柱轴的安装结构中，所述的轴承套采用橡胶材料制成，所述的轴承套通过过盈配合的方式与轴承固定在一起。橡胶轴承套与轴承过盈配合减少了轴承与管柱轴同轴度的要求。

在上述的汽车转向管柱轴的安装结构中，所述的轴承套包括本体，在本体一侧具有一凸出的且外径小于本体的定位部，所述的定位部通过过盈配合的方式固定在管柱体内，所述的本体能抵靠在管柱体的端部上。本体的外径大于管柱体的外径，这样当定位部固定在管柱体内时，使本体能抵靠在管柱体的端部上。

在上述的汽车转向管柱轴的安装结构中，所述的定位部上开设有若干卡扣，所述的管柱体上开设有与所述卡扣相对应的且数量相一致的卡槽。卡扣能嵌入卡槽内并卡紧，定位住轴承套，这样轴承也被定位在管柱体内。

在上述的汽车转向管柱轴的安装结构中，所述轴承套的本体和定位部的外端面上周向均匀开设有一一对应的凹槽。凹槽朝管柱体轴向开口，使得轴承套既有弹性功能又有硬度性能。

在上述的汽车转向管柱轴的安装结构中，所述的管柱轴一端设有能与轴承过盈配合的限位台阶，所述的轴承套设在限位台阶上。由于轴承是标准件，通过在管柱轴上开设限位台阶使得管柱轴与轴承过盈配合，保证了管柱轴的强度。