[实用新型]一种软质滑动扶手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种软质滑动扶手结构，属于一种汽车内饰副仪表板设计。 

背景技术

随着汽车设计的逐渐发展，对汽车内饰的精良性、功能性的要求也越来越高。前排座椅中间的副仪表板扶手，由于位置明显，各个主机厂视其为体现整车档次的重要部位之一。采用可前后移动的滑动、软质扶手一方面提高整车档次，另一方面扶手滑出后，能够在更大范围为乘员提供肘部支撑。然而滑动扶手包含很多的零件，扶手表皮、泡沫骨架、扶手上、下骨架、阻尼器、滑轨、弹簧等，这些零件要求扶手Y向宽度达到170mm以上。但很多小型乘用车，还有一些B级车，受造型限制，扶手尺寸无法达到170mm。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种软质滑动扶手结构，其在副仪表板扶手在Y向尺寸小的情况下，实现滑动功能。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种软质滑动扶手结构，由滑轨，下部骨架，上部骨架，扶手外壳，加固件、加强筋组成，其特征在于：下部骨架固定连接在副仪表板上，下部骨架尾端连接的加固件加装加强筋，下部骨架左右两侧固定连接滑轨，滑轨与水平方向呈60°，上部骨架与滑轨连接，扶手外壳与上部骨架固定连接。 

本实用新型的积极效果是软质滑动扶手，提高整车内饰档次，提供乘员更大的舒适度感觉，需求的空间小， 零件刚性不低于大尺寸扶手总成。 

附图说明

图1为本实用新型的结构图。 

图2为本实用新型的加固件结构图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2所示，一种软质滑动扶手结构，由滑轨1，下部骨架2，上部骨架3，扶手外壳4，加固件5、加强筋6组成，其特征在于：下部骨架2固定连接在副仪表板7上，下部骨架2尾端连接的加固件5加装加强筋6，下部骨架2左右两侧固定连接滑轨1，滑轨1与水平方向呈60°，上部骨架3与滑轨1连接，扶手外壳4与上部骨架3固定连接。 

实施例

扶手滑出距离为60mm，更大范围地方便驾驶员靠置肘部，提高乘员的舒适度。扶手关键零部件Y向布置，滑轨1倾斜30度，同时上部骨架3的固定点上移，采用斜向与滑轨固定的方式，节约空间，解决扶手Y向空间小的问题。增加扶手侧面刚性，加固件5增加加强筋6，增加刚性，同时又避免了在外观面上留有塑痕等不良因素。