[实用新型]仔猪恒温转运车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于转运仔猪的转运车。

背景技术

长期以来，仔猪转运一直采用传统的方式，转运车结构简单，车箱采用钢筋木板结构，四面通风，车箱顶也没有特制是遮阴遮雨的措施，需要保温、遮雨、防晒时均需要临时添加帆布，即使增加一些设施，通风与保温是传统仔猪转运车的最大弱项，常引起仔猪应激死亡等事件发生。且仔猪抗疾病能力差，常因车辆无法清洗、消毒彻底，或在路途中感染其它疾病。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种仔猪恒温转运车，转运方便，且车内温度恒定，保证仔猪的健康。

本实用新型的技术方案为：一种仔猪恒温转运车，包括车体，车体底部有带冷却水箱的发动机，车体后部有装载仔猪的运输仓且运输仓内有将仔猪运送到运输仓的运送小车，运输仓后端设有后舱门，运输仓内由后端后舱门至运输仓前端设有至少两条平行放置的水平横向支架，该横向支架为1排或上下平行的多排，各横向支架两侧分别设有滑道，所述运送小车底部设有可在运输仓内滑道上滑动的滑轮；所述运输仓内设有水暖系统，该水暖系统包括加热器和通过管路与加热器相连的散热器，加热器通过带水泵的管道连接到发动机的冷却水箱。

所述运送小车的前后两端分别装有挂钩。

所述运输仓侧壁设有进风口。

车体用箱式货车的货箱形式，并将后货舱抬平，后仓为仔猪运输仓，用不锈钢做骨架，每格设滑道两条，可供装仔猪的小车滑动，并承担其重量。后仓的侧壁、顶部及前后仓隔墙用1.0mm厚的不锈钢板密封装饰，前后仓隔墙安装三个可视窗口，底部用3.0mm厚的防滑不锈钢花纹板做地板。

后仓内设加热和制冷装置，前仓加热功能由除霜系统实现，后仓加热使用水暖，其工作原理：水暖加热器将发动机的冷却水再次加热，通过散热器直接加热后仓内的空气，达到升温的目的。发动机的冷却水由水暖加热器的水泵抽取到水暖系统，水暖加热系统关闭后，冷却水不进入水暖系统的循环。如果长时间不使用水暖系统，可以将水暖系统的给水阀关闭。水暖散热器的壳体及散热片使用铝合金材料，能够达到良好的散热性能，具有耐腐蚀能力。散热器布置在车厢的两侧夹层内，外部不突出，不占用车内的有效空间。厢内升温系统采用自动控制方式，当达到所需温度时，自动停上，低于所需温度时，自动开启加热系统。

后仓制冷系统采用豫新双系统顶置空调，空调风道定位布置，冷风由风道直接进入车厢，混合冷却车内空气。空调设新风装置(空调制冷系统从车厢外吸入空气，经过冷却后送入车厢)，在空气调节过程中，可以对车内进行换气操作，能最大限度的保持车内空气的新鲜，并保持所要求的温度(28-32C°)。前仓的空调与后仓空调独立，前后仓的空气不会互通，后仓的空气不会影响到前仓。后仓设12个温度传感器，温度监控器可以监控车厢内温度，并控制水暖和空调的启闭，使后仓温度实现自动控制，另外操作者可以从驾驶室里的数显面板观测后仓温度，根据实际情况对后仓温度实施人工干预，使运输环境保持最佳状态。

由以上可知，本实用新型为一种仔猪恒温转运车，具有如下优点：

1、为仔猪提供一个舒适的环境：恒温仔猪转运车的制冷量达24kw，冷风风量2100m3/h，最大优点是温度恒定28-32℃，满足仔猪生理的正常需要；

2、数显软化控制平台，适时监控：驾驶室有软化仪表台，可时刻提供后仓内的温度情况，便于驾驶员监控后仓温度。

3、减少应激：设置有45个小箱，可装仔猪10头左右，可做到对应转群，从而降低应激反应。

4、降低疫病传播风险：车箱采用的不锈钢板，便于清洗与消毒；装小猪小车采用可拆卸塑料板，清洗方便；车箱全封闭，最大程度降低疫病传播的风险。

附图说明

图1为本实用新型所述转运车运输仓的俯视图；

图2为运送小车的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种仔猪恒温转运车，包括车体，车体底部有带冷却水箱的发动机，车体后部有装载仔猪的运输仓1且运输仓1内有将仔猪运送到运输仓1的运送小车2，运输仓1后端设有后舱门5，运输仓1内由后端后舱门5至运输仓前端设有至少两条平行放置的水平横向支架3，该横向支架3为1排或上下平行的多排，各横向支架3两侧分别设有滑道4，所述运送小车2底部设有可在运输仓1内滑道4上滑动的滑轮7；所述运输仓1内设有水暖系统，该水暖系统包括加热器和通过管路与加热器相连的散热器，加热器通过带水泵的管道连接到发动机的冷却水箱。

运送小车2的前后两端分别装有挂钩6，运输仓1侧壁设有进风口。