[实用新型]机车抱轴箱轴承拆卸承力盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机车解体拆卸专用工艺装备技术领域，具体说是一种用于机车抱轴箱轴承拆卸的工装。 

背景技术

机车轮对大修时，为了达到探伤和检修的要求，必须对抱轴箱进行全面解体。抱轴箱轴承为分体式锥面滚子轴承，是铁路专用产品。车轴与抱轴箱分解时，轴承内圈随车轴分解，轴承外圈置于抱轴箱止口内。抱轴箱体设计有均布三槽在轴承外圈下面，供插入短销拆卸轴承用。在拆卸轴承外圈时，千斤顶在下面作用于顶轴承装置，通过顶轴承装置内的短销向上运动 ，顶出轴承外圈。千斤顶向上顶，其下必有一承力盘来支撑作用力。目前，是采用承力盘通过螺栓连接于抱轴箱端部的方式来支撑作用力的。拆卸轴承时，将抱轴箱放倒，承力盘用八个M12螺栓连接于抱轴箱体端面上，然后将抱轴箱立起，承力盘置于抱轴箱下，依次放好垫块、千斤顶及顶轴承装置，压千斤顶拆卸轴承；拆卸另一端轴承时，需依次取出垫块、千斤顶和顶轴承装置，将抱轴箱放倒，拆下承力盘，再将承力盘用八个M12螺栓连接于抱轴箱体的另一端，将抱轴箱立起，放入垫块、千斤顶和顶轴承装置，拆卸轴承。完成后，取出垫块、千斤顶和顶轴承装置，再将抱轴箱放倒拆下承力盘。拆卸两轴承约需40分钟，且行车基本不能离开。而拆卸轴承的主要工作量就是装拆承力盘，存在耗时长、工人劳动强度大、操作流程麻烦复杂、占用行车资源多等缺陷。 

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种机车抱 

轴箱轴承拆卸承力盘，以减轻劳动强度，提高工作效率。

为实现上述目的，本实用新型的销子与抱轴箱体上过孔间隙配合插入抱轴箱的孔内，两个销子和顶杆三点均布于承力盘下，垫块、千斤顶、顶轴承装置依次从下至上置于承力盘上的中心位置，顶轴承装置支撑在抱轴箱内通过短销与轴承接触，顶杆的上端面与销子的上母线在同一平面。 

本实用新型利用抱轴箱的过孔插入两销子，再加一顶杆，构成三点支撑承力盘，拆卸抱轴箱两端轴承只需一次翻转抱轴箱，无需装拆螺栓，轻松拔插销子，整个过程可在10分钟内完成，可避免大量装拆螺栓，翻转抱轴箱，结构简单、操作方便，行车使用时间很短，可有效提高工作效率，减轻工人劳动强度。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图。 

具体实施方式

如附图所示，顶杆1直接立放于作业台面，销子2与抱轴箱8的过孔间隙为1MM，可轻松拔插销子2，两个销子2和顶杆1三点均布于厚度为15 MM带支耳的承力盘3下，顶杆1的上端面与销子2的上母线在同一平面，三点大致均布，使承力盘3水平，承力盘3能承载千斤顶5顶出轴承的反作用力；传递作用力的垫块4、20T通用千斤顶5、顶轴承装置6依次从下至上置于承力盘3上的中心位置，顶轴承装置6支撑在抱轴箱8内通过短销7与轴承9接触，顶轴承装置6为一圆盘，在圆周焊接均布三方块，方块内有圆孔，顶轴承短销7在圆孔内可滑动。 

拆卸轴承时，压千斤顶5，千斤顶5的上顶面伸出，顶轴承装置6中的短销7随装置一起在轴承9下向上移动，推出轴承9；拆卸另一端轴承时，取出整个装置，翻转抱轴箱8，重复上一次动作。拆卸两端轴承只需翻转抱轴箱8一次，可在10分钟内完成。