[实用新型]一种汽车电动窗开关有效
| 申请号: | 201120537383.8 | 申请日: | 2011-12-21 |
| 公开(公告)号: | CN202394781U | 公开(公告)日: | 2012-08-22 |
| 发明(设计)人: | 孙迪铭 | 申请(专利权)人: | 宁波华德汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | H01H23/08 | 分类号: | H01H23/08;H01H23/12 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 315336 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 电动窗 开关 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电动窗开关。
背景技术
现有的汽车电动窗开关的一般结构为:包括开关体,开关体内设有开关电路,开关电路上设有玻璃下降微动开关和玻璃上升微动开关;开关体上设有开关按钮,开关按钮的中部枢接在开关体上,开关按钮的中部枢接部的两侧分别具有前按压部和后按压部,前下压部的下方设有前下压杆,前下压杆对准玻璃下降微动开关,后下压部的下方设有后下压杆,后下压杆对准玻璃上升微动开关。使用时扳动开关按钮,向后扳时后按压部按压后下压杆,从而触动玻璃上升微动开关,玻璃上升;向前扳时前按压部按压前下压杆,从而触动玻璃下降微动开关,玻璃下降。现有的汽车玻璃升降开关还存在的缺点在于:采用微动开关进行控制,长期受电流冲击后极易损坏。
发明内容
为了克服现有汽车电动窗开关的上述不足,本实用新型提供一种使用寿命更长的汽车电动窗开关。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种汽车电动窗开关,包括开关体,所述的开关体内设有开关电路;
所述的开关体上设有开关按钮,所述开关按钮的中部枢接在所述的开关体上,所述开关按钮的中部枢接部的两侧分别具有前按压部和后按压部;
所述的开关电路上设有玻璃下降触点和玻璃上升触点,所述的开关按钮和所述的开关电路之间设有柔性按压层和导电橡胶,所述的柔性按压层位于所述导电橡胶的上方。
进一步,所述的开关体内还设有窗锁微动开关,所述窗锁微动开关的上方滑设有窗锁按钮,所述的窗锁按钮正对所述的窗锁微动开关。
进一步,所述的窗锁微动开关和所述的窗锁按钮之间设有弹簧。
本实用新型在使用时,扳动开关按钮,向后扳时后按压部通过柔性按压层按压导电橡胶,从而通过导电橡胶接通玻璃上升触点,玻璃上升;向前扳时前按压部通过柔性按压层按压导电橡胶,从而通过导电橡胶接通玻璃下降触点,玻璃下降。
本实用新型的有益效果在于:采用导向橡胶和导电触点的形式在进行控制,并通过柔性按压层按压,增加了开关的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1、图2,一种汽车电动窗开关,包括开关体1,所述的开关体1内设有开关电路2。
所述的开关体1上设有开关按钮3,所述开关按钮3的中部枢接在所述的开关体1上,所述开关按钮3的中部枢接部的两侧分别具有前按压部和后按压部。
所述的开关电路2上设有玻璃下降触点和玻璃上升触点,所述的开关按钮3和所述的开关电路之间设有柔性按压层4和导电橡胶5,所述的柔性按压层4位于所述导电橡胶5的上方。
在使用时,扳动开关按钮3,向后扳时后按压部通过柔性按压层按压导电橡胶5,从而通过导电橡胶5接通玻璃上升触点,玻璃上升;向前扳时前按压部通过柔性按压层4按压导电橡胶5,从而通过导电橡胶5接通玻璃下降触点,玻璃下降。
本实施例中,所述的开关体1内还设有窗锁微动开关6,所述窗锁微动开关6的上方滑设有窗锁按钮7,所述的窗锁按钮7正对所述的窗锁微动开关6。所述的窗锁微动开关6和所述的窗锁按钮7之间设有弹簧8。按压窗锁按钮7,从而触动窗锁微动开关6,即可实现锁紧窗,再次按下即可实现解锁。
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