[实用新型]负载敏感液压系统及具有液压系统的起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械技术，具体涉及一种负载敏感液压系统及具有液压系统的起重机。

背景技术

随着我国基础设施建设的快速发展，工程机械的需求量和保有量也在快速增长，与此同时，由于工程机械所面临的作业环境更为苛刻、工况条件更为复杂，因此对工程机械各执行机构的控制精度及整机性能提出了更高的要求。

负载敏感液压系统在工程机械中应用越来越广泛，该液压系统能自动地将负载所需压力或流量变化的信号通过负载口传到敏感控制阀或泵变量控制机构的敏感腔，使其压力参量发生变化，从而调整变量泵的运行状态，有效提高了执行机械的控制精度及整机性能。

请参见图1，该图示出了现有技术中一种典型负载敏感液压系统的工作原理简图。

如图所示，该负载敏感液压系统中，负载压力油液自梭阀10流出后经由单向阀20输出至敏感控制阀30，从而可以直接向系统提供负载所需要的液压功率(压力与流量的乘积)，最大限度地减少压力与流量两项相关损失，提高了发动机的利用效益，减少了液压系统的发热量。

然而，由于负载反馈回路上设置有单向阀20，使得负载反馈回路的油压在发动机熄火后无法完全泄掉，因而导致负载反馈口处的压力不为零。在此基础上，当发动机再次启动的瞬间，液压泵的输出压力较大，所产生的较大负载必然增加了发动机启动时的输入扭矩，存在启动困难的问题；特别是，在低温环境下，机油粘度较高且各摩擦副之间的阻力加大，极易造成发动机无法启动。此工况下，一方面对系统的液压元件带来巨大的损害，影响整机的可靠性和安全性；另一方面用户无法施工，对用户和厂家造成无法弥补的经济损失。

有鉴于此，亟待针对现有负载敏感液压系统进行优化设计，以有效避免发动机再次启动困难所导致的上述缺陷。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种用于工程机械的负载敏感液压系统，应用该液压系统能够减少发动机的启动液压负载，确保发动机在低温环境下顺利可靠地启动，从而完全规避了发动机再次启动困难所导致的上述缺陷。在此基础上，本实用新型还提供一种具有该负载敏感液压系统的起重机。

本实用新型提供的负载敏感液压系统，包括输出压力油液至系统压力油路的变量泵、用于带动相应负载机构动作的执行元件、控制所述变量泵的变排量油缸负载敏感控制阀以及负载反馈切断阀；其中，所述执行元件的工作压力油液输出至反馈油路，所述负载敏感控制阀设置在所述执行元件的负载反馈油路上，所述负载反馈切断阀设置在所述负载敏感控制阀的敏感腔与其上游侧的负载反馈油路及系统回油油路之间；所述负载反馈切断阀具有两个工作位置，且配置成位于第一工作位置时控制所述负载敏感控制阀的敏感腔与负载反馈油路连通、位于第二工作位置时控制所述负载敏感控制阀的敏感腔与系统回油油路连通。

优选地，所述负载反馈切断阀具体为电磁换向阀。

优选地，所述负载反馈切断阀具体为二位三通换向阀，其第一油口与所述负载敏感控制阀的敏感腔连通、第二油口与所述负载敏感控制阀上游侧的负载反馈油路连通、第三油口与系统回油油路连通，且配置成位于第一工作位置时其第一油口与第二油口导通且第三油口非导通、位于第二工作位置时其第一油口与第三油口导通且第二油口非导通。

优选地，常态下的所述负载反馈切断阀位于第一工作位置。

优选地，所述执行元件具体为液压油缸或液压马达；所述液压油缸或液压马达与系统压力油路和回油油路之间设置有控制其两向运动的方向控制阀，且其两个工作腔与梭阀的两个进油口连通，所述梭阀的出油口至所述负载反馈油路之间单向导通。

优选地，所述方向控制阀具体为三位七通方向控制阀，其第一油口与系统压力油路连通、第二油口和第三油口分别与系统回油油路连通、第四油口和第五油口分别与所述梭阀的两个进油口连通、第六油口和第七油口分别与所述液压油缸或液压马达的两个工作腔连通；且所述方向控制阀配置成：位于第一工作位置(左)时，其第一油口与第五油口和第七油口导通、第二油口与第四油口和第六油口导通、第三油口非导通；位于第二工作位置(右)时，其第一油口与第四油口和第六油口导通、第三油口与第五油口和第七油口导通、第二油口非导通；位于第三工作位置时，其第一油口非导通、第二油口与第四油口和第六油口导通、其第三油口与第五油口和第七油口导通。

优选地，与所述方向控制阀的第一油口连通的油路上设置有减压阀。

优选地，所述梭阀的出油口与系统回油油路之间设置有第一溢流阀；所述梭阀的一个进油口与系统回油油路之间设置有第二溢流阀，且所述第二溢流阀的调定压力小于第一溢流阀的调定压力。