[实用新型]轨道车空气制动管路弯管扩孔机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程轨道车空气制动管路专用弯管扩孔机，具体是一种对工程轨道车空气制动阀类、及其各种连接器管路之间的紫铜管和无缝钢管进行折弯和扩孔的工具。

背景技术

在轨道车辆空气制动管路组装过程中，受管系和阀类元器件之间的空间位置所限，就会不可避免的对紫铜管和无缝钢管进行折弯；同时在各个管接头的对接过程中，常常也会对紫铜管和无缝钢管进行扩孔（俗称喇叭口）。外购折弯机操作麻烦，费力费时，需要购买许多工装，无形中增加了很多成本，影响了生产周期；更重要的是无法弯出任何角度的管子，同时不能对管子进行扩孔。

发明内容

     为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供的一种轨道车空气制动管路弯

管扩孔机，以实现方便对各类管子进行弯管与扩孔的目的。

为实现上述目的，本实用新型的气缸装置固定在底座上，气缸装置的活塞上装有扩孔锥杆，扩孔压板装在底座上的扩孔压板座之间，扩孔压板的上压板和下压板通过螺栓连接，上压板和下压板的连接面上有螺纹孔；气缸装置的活塞上装有弯管工装，压轮通过销轴固定在压轮座上，压轮座焊接在底座上的压轮支架上，限位杆的中心线为两个压轮的中心，限位杆装在扩孔压板的螺纹孔内。

本实用新型的扩孔压板在扩孔压板座中可前后移动，以满足不同孔径管子的扩孔；同时，通过调节扩孔压板上的限位杆，可控制弯制不同弧度的管子。

本实用新型将扩孔与弯管合理组合在一起，可以很省力的将紫铜管和无缝钢管进行折弯和扩孔，不会使管子拉伤和变形；结构简单，操作方便，可有效减轻劳动强度，提高工作效率，降低生产成本。

附图说明

图1 本实用新型用于弯管的结构示意简图；

图2是图1的俯视图；

图3本实用新型用于扩孔的结构示意简图；

图4是图3的俯视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，气缸装置1固定在底座10上，气缸装置1是本发明的动力部分，它通过风管将风泵的空气能传送到气缸内，气缸装置工作台6的上面设置有两个按钮（即工作和停止），通过这两个按钮来操作整个作业过程；气缸装置1的活塞上装有扩孔锥杆8，扩孔压板4装在底座10上的扩孔压板座11之间，扩孔压板座11为两根均为长约120mm的200mm×75mm×9mm的槽钢，后面的一个槽钢焊接有两块筋板，扩孔压板4的上压板12和下压板13通过两个M16×65的螺栓进行连接，上压板12和下压板13的连接面上有三个螺纹孔，其中正中间的为M16的螺纹孔，两侧分别为M8 与M10的螺纹孔。在扩孔过程中，根据不同直径的管子，首先将扩孔压板4的相应的螺孔移动到扩孔锥杆8的中心（扩孔压板可以前后移动），然后通过上压板12和下压板13夹紧管子，管子的孔中心对准扩孔锥杆8的锥尖端，启动气缸装置1上的工作按钮，施加压力到扩孔锥杆8，使扩孔锥杆的锥尖端进入管子的孔内进行扩孔。本发明可根据需扩孔管子的直径设计扩孔压板4的螺纹孔及数量。

气缸装置1的活塞上装有弯管工装9，压轮2通过销轴固定在压轮座3上，压轮座3焊接在底座10上的压轮支架5上，限位杆7的中心线为两个压轮2的中心，限位杆7装在扩孔压板4的螺纹孔内。在弯制管子的过程中，限位杆7固定在扩孔压板4中间的螺纹孔内，将需弯制的管子放在压轮2上面合适的位置，启动气缸装置1上的工作按钮，施加压力到弯管工装9，通过调节限位杆7的长度（在限位杆7上分别刻出了有15度、30度、45度、60度、90度、120度的刻度）来控制管子的弯制角度；同时，不同直径的管子需用不同直径的压轮2进行弯弧度。