[实用新型]一种油箱盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机油箱所用的油箱盖。

背景技术

目前市场上通用的发动机油箱盖包括：油箱盖内壳、弹簧、卡片、密封盖、橡胶垫圈以及油箱盖外壳， 所述弹簧安装于油箱盖内壳的内腔和卡片之间，通过卡片使密封盖与油箱盖外壳压紧，所述橡胶垫圈安装于密封盖凸肩的外缘上。当油箱内有燃油时，挥发的燃油会从油箱盖的各零部件贴合处流向大气环境中，不仅损失了一部分燃油，而且造成一定程度的浪费燃油以及环境污染。并且因燃油不断消耗之后，油箱内形成一定程度的真空，致使不能正常输送燃油。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种结构简单、节能减排的发动机油箱盖，有利于实现节约能源、降低燃油消耗率、降低对环境的污染，并且能够确保燃油的正常输送。

一种油箱盖装置，包括油箱盖内壳、弹簧、卡片、密封盖、橡胶垫圈、油箱盖外壳，所述弹簧安装于油箱盖内壳的内腔和卡片之间，通过卡片使密封盖与油箱盖外壳压紧，所述橡胶垫圈安装于密封盖凸肩的外缘上，所述密封盖带有透气孔，还包括挡板和膜片，所述挡板和膜片固定连接于密封盖上，所述膜片用来关闭和打开透气孔，所述挡板与密封盖成一倾斜角度，用来控制膜片打开的角度。

当油箱内燃油因挥发导致油箱内压力增加，迫使燃油气体向外溢出时，由于压力作用会使膜片向密封盖方向运动，使密封盖上的透气孔处于关闭状态，从而使燃油不会从透气孔流出。当燃油温度降低后，燃油气体会液化并顺着油箱内壁流回到油箱内，这样减少了燃油因挥发从油箱盖流出而导致的燃油损耗，并且减少了对大气环境的污染。当油箱内燃油因发动机工作消耗时，油箱内会形成一定的真空负压，此时大气压力比油箱内高，压力作用会使膜片向挡板方向运动，使密封盖上的透气孔处于打开状态，空气会从密封板上的透气孔中流向油箱内，从而确保油箱内燃油正常输送。

所述挡板和膜片是通过铆钉连接于密封盖上，也可以通过销钉等其它固定连接。

比较优选的透气孔的直径为φ4mm～6mm，这样既可以更好地保证节约能源、降低燃油消耗率、能够降低对环境的污染，又能更好地确保燃油的正常输送。

比较优选的膜片由黄铜材料制成，以更好地关闭和打开透气孔。

比较优选所述挡板与密封盖的倾斜角度为5～10°，在这个角度范围内，膜片可以更好地关闭和打开透气孔。

本实用新型的有益效果在于，提供一种结构简单、节能减排的发动机油箱盖，有利于实现节约能源、降低燃油消耗率、降低对环境的污染，并且能够确保燃油的正常输送。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A—A剖面图；

图3是图1的B—B剖面图。

图中：1为油箱盖内壳，2为弹簧，3为卡片，4为挡板，5为膜片，6为铆钉，7为密封盖，8为橡胶垫圈，9为油箱盖外壳，10为透气孔。

具体实施方式

如图1、2和3所示，一种油箱盖，包括油箱盖内壳1、弹簧2、卡片3、挡板4、膜片5、带有透气孔10的密封盖7、橡胶垫圈8、油箱盖外壳9；弹簧2安装于油箱盖内壳1的内腔和卡片3之间，通过卡片3使密封盖7与油箱盖外壳9压紧；橡胶垫圈8安装于密封盖7凸肩的外缘上；挡板4和膜片5是通过铆钉6连接于密封盖7上；挡板4与密封盖7的倾斜角度为5～10°，在这个角度范围内，膜片5可以更好地关闭和打开透气孔10。

密封盖7上的透气孔10的直径为φ4mm～6mm，这样既可以更好地保证节约能源、降低燃油消耗率、能够降低对环境的污染，又能更好地确保燃油的正常输送。

膜片5由黄铜材料制成，以更好地关闭和打开透气孔10。

当油箱内燃油因挥发导致油箱内压力增加，迫使燃油气体向外溢出时，由于压力作用会使膜片5向密封盖7方向运动，使密封盖7上的透气孔10处于关闭状态，从而使燃油不会流出。当燃油温度降低后，燃油气体会液化并顺着油箱内壁流回到油箱内，这样减少了燃油因挥发从油箱盖流出而导致的燃油损耗，并且减少了对大气环境的污染。当油箱内燃油因发动机工作消耗时，油箱内会形成一定的真空负压，此时大气压力比油箱内高，压力作用会使膜片5向挡板4方向运动，使密封盖7上的透气孔10处于打开状态，空气会从密封盖7上的透气孔中流向油箱内，从而确保油箱内燃油正常输送。