[实用新型]汽轮机调节汽阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机全液压式调节系统的配汽装置，尤其涉及一种汽轮机调节汽阀。

背景技术

汽轮机的功率大小调节主要是通过改变进入汽轮机的蒸汽流量来实现的，执行机构称为配汽机构(或阀门管理规律)，它由调节汽阀和传动机构组成。配汽机构的首要任务，是通过合理安排各调节阀升程以得到合理的流量特性，该特性应保证蒸汽流量随总阀位信号成比例变化，变化过程应是连续稳定的。适当的重叠度是获得上述特性所必须。用喷嘴调节法的汽轮机由多个依次开启的调节汽阀来控制流量。如果下一个阀门是在上一个阀门全开以后才开启，那么阀门总升程与流量的特性曲线将是一较大曲折的线，这是不允许的。因此，通常是在上一个阀门尚未完全开启时，下一个阀门便提前开启，这个提前开启的量称为调节汽阀的重叠度，它一般在10％比较合适，过小不能消除曲线中曲折部分，引起电负荷摆动；过大则阀门的节流损失增大，机组经济性降低。现有的汽轮机调节汽阀的阀芯全部采用球形的阀芯，(如图1所示)球形的阀芯对汽流的扰动反应是非常大的，在实际应用中会经常碰到因装配或汽流扰动等原因，造成调节系统特性曲线发生变化引起电负荷摆动。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能减少汽流扰动的干扰、保证重叠度的汽轮机调节汽阀。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽轮机调节汽阀，其中包括阀座，阀座内有扩压管，其特点在于：扩压管上方设计有阀芯，所述的阀芯为梨形，阀芯上方为阀芯杆，阀芯杆上设计有提板。

本实用新型的优点是：本实用新型中的阀芯为梨形，因为梨形阀芯较长的尾部能更多地伸进扩压管内，在提板提升(开阀)时，延长了阀门开启的时间，以缓冲汽流对阀门的扰动作用；所以本实用新型能减少汽流扰动的干扰、保证了重叠度。

附图说明

图1为现有技术中球形阀芯的结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

附图中

1、阀座2、扩压管3、阀芯4、提板

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种汽轮机调节汽阀，如图2所示，其中包括阀座1，阀座1内有扩压管2，扩压管2上方设计有阀芯3，所述的阀芯3为梨形，阀芯3上方为阀芯杆，阀芯杆上设计有提板4。

本实用新型的实施技术参数与工作原理为：

原有机组共有5个阀门，其中1#为本实用新型梨形阀、2#至5#为球形阀，考虑球形阀在刚刚开启时蒸汽对它产生的冲击及涡流较大，影响重叠度，决定将2#至4#阀碟由球形阀改为本实用新型梨形阀，因为梨形阀较长的尾部能更多地伸进扩压管内，在提板提升(开阀)时，延长了阀门开启的时间，以缓冲汽流对阀门的扰动作用。而改造的前提是不改变机组的动态特性，故1#、5#阀门保持不变，保证机组能正常定速和接带额定负荷。其他各阀升程调整为：2#7.6mm、3#15.9mm、4#24.8mm以保证重叠度即可。

测量调节汽阀重叠度，在汽缸相对应的每个阀门的前后分别装上压力表，测得阀门前压力p0及阀门后压力p0′，依据公式：

重叠度＝(p0-p0′)/p0

得出每组汽阀的重叠度均在10.3％～11.2％(标准是10％)之间，消除了流量特性曲线中的曲折部分，即达到消除电负荷摆动的目的，这相对于改变了阀碟的形状所引起的节流损失，增大现象并不突出，几乎可以忽略不计

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围。