[实用新型]一种差动油缸及锚杆钻车

说明书

技术领域

本实用新型涉及煤矿机械技术领域，特别是涉及一种差动油缸及锚杆钻车。

背景技术

在现代化的大型煤矿中，井下巷道掘进后的支护工作十分重要，是保证安全作业和防止煤层塌陷的主要手段。锚杆钻车是煤矿用巷道锚杆支护设备，在改善支护效果、降低成本、加快成巷速度、减少辅助运输量、提高巷道端面利用率等方面有着十分突出的优越性。

现有的四臂锚杆钻车一般采用多级油缸(通常为两级)进行临时支护，且控制阀块独立放置，控制阀块与多级油缸之间有较长管路，在使用时，控制阀块控制多级油缸需要多个方向控制阀予以辅助。

上述方案中，由于采用多级油缸，油缸行程大，临时支护时多级油缸的伸出动作较慢，工作效率较低，而当去除支护时，多级油缸的缩回速度较快，容易产生安全隐患，此外，控制阀块与油缸分开放置，形成较长的连接管路且占用空间大，在发生故障时，维修排查费时费力。

因此，如何针对现有支护方式进行改进，以更加满足使用需要，是本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种差动油缸及锚杆钻车，以解决现有的支护方式不能很好地适应使用需要的问题。

一方面，本实用新型提供了一种差动油缸，该差动油缸除了包括油缸、用于为该油缸的无杆腔供油的第一油路以及用于为该油缸的有杆腔供油的第二油路外，还包括：

单向阀，串接于所述第二油路上；

导压关单向阀，其第一油口连通于所述单向阀的第二油口，其第二油口连通于所述第一油路。

进一步地，所述导压关单向阀的控制油口连通于所述单向阀的第一油口。

进一步地，所述油缸为多级油缸。

进一步地，所述导压关单向阀的导压关比为1.8∶1。

进一步地，所述导压关单向阀的两油口和所述油缸之间的第一油路和第二油路上设有一对平衡阀。

进一步地，所述第一油路、所述第二油路、所述单向阀、所述导压关单向阀以及所述一对平衡阀集成于插装式阀块中。

进一步地，所述插装式阀块设于所述油缸的缸体上。

进一步地，所述油缸的缸体上设有钢管及油口接头块，所述插装式阀块通过该钢管和油口接头块为所述油缸的有杆腔和无杆腔供油。

另一方面，本实用新型还提供了一种锚杆钻车，该锚杆钻车设有上述任一项所述的差动油缸。

本实用新型提供的一种差动油缸及锚杆钻车，通过在为油缸供油的第一油路和第二油路上设置单向阀和导压关单向阀，可使油缸形成单向差动，不仅无需多个方向控制阀控制，而且使油缸的伸缩动作更加合理，在提高工作效率的同时提高了安全性能；进一步地，将各个油路以及各个阀门集成于插装式阀块中，并将该插装式阀块可设于油缸上，不仅结构紧凑，减少了不必要的空间浪费，也节省了发生故障时的维修排查时间。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种差动油缸的组成示意图；

图2为图1所示差动油缸的结构示意图；

图3为图2所示差动油缸另一视角的剖视图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。应当指出，本部分中对具体结构的描述及描述顺序仅是对具体实施例的说明，不应视为对本实用新型的保护范围有任何限制作用。

请参考图1至图3，下面根据描述的需要同时结合相应的附图进行详细说明。

如图1所示，该实施例的差动油缸主要包括：第一油路a1、第二油路b1、单向阀1、导压关单向阀2、一对平衡阀3和4、油缸5等，其中，第一油路a1的一端连通于进油口A，第二油路b1连通于进油口B，油缸5为两级油缸，导压关单向阀2的导压关比为1.8∶1。

第一油路a1主要用于将进油口A的压力油输送至油缸5的无杆腔中，第二油路b1主要用于将进油口B的压力油输送至油缸5的有杆腔中。

单向阀1串接于第二油路b1上，单向阀1的第一油口连通于进油口B；导压关单向阀2的第一油口连通于单向阀2的第二油口，导压关单向阀2的第二油口连通于第一油路a1，导压关单向阀2的控制油口连通于单向阀1的第一油口。

导压关单向阀2的两油口与油缸5之间的第一油路a1和第二油路b1上设有一对平衡阀3和4。