[实用新型]施工升降机传动机构可调联接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及施工升降机传动机构可调联接装置。 

背景技术

目前施工升降机传动机构与笼箱对接普遍采用不可调的硬联接方式。这种不可调硬联接方式在结构上比较简单方便，但存在如下弊端：联接时无法调节传动机构耳板与笼箱连接耳板或笼箱连接件因焊接变形出现的对接不上。一般采取无互换性的单组耳板现场配对焊接来解决，这样既失去了传动机构与笼箱装配的联接互换性，也使因笼箱或传动机构在组焊前因调节位置不正确产生装配精度下降而引起装配后出现运行问题，比如：传动机构在运行中导向滚轮的运行轨迹与主弦杆外轮廓或齿轮、背轮的运行轨迹与齿条不吻合产生偏向力增加运行阻力，轻者引起传动效率的降低和增加这些机件的附加磨损而加剧失效，重者易使侧导向滚轮或背轮联接件因疲劳断裂而脱落使传动机构不能正常工作并可能酿成安全事故。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对上述不足，提供一种可有效解决升降机传动机构与笼箱的连接互换性问题，使施工升降机的装配精度高、生产效率好的施工升降机传动机构可调联接装置。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是： 

施工升降机传动机构可调联接装置，包括关节轴承座、向心关节轴承、短轴和耳板，所述关节轴承座两侧板固定有左右调整套，所述向心关节轴承通过短轴安装于左右调整套之间，所述耳板一端通过向心关节轴承固定于短轴上，所述耳板另一端与笼箱连接耳板或笼箱连接件固定连接，所述关节轴承座与传动机构驱动框焊接固定。

所述耳板通过连接件与笼箱连接耳板或笼箱连接件固定连接。 

所述耳板通过吊轴及哈夫夹套与笼箱连接耳板或笼箱连接件固定连接。 

所述连接件为销和锁片。 

本实用新型的优点是：与传统的施工升降机传动机构不可调硬联接结构相比，可调联接的设计结构既解决了联接互换性难题，也提高了联接精度，结构构思简单而实用。同时该装置通用性较强，适用范围大，安全可靠，成本低廉。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细叙述。 

图1为本实用新型实施例1结构剖视图。 

图2为本实用新型实施例2结构剖视图。 

其中：1、耳板，2、向心关节轴承，3、左右调整套，4、短轴，5、关节轴承座，6、哈夫夹套，7、吊轴，8、笼箱连接耳板，9、连接件。 

具体实施方式

     实施例1 

如图1所示，本实用新型施工升降机传动机构可调联接装置，包括关节轴承座5、向心关节轴承2、短轴4和耳板1，关节轴承座5两侧板固定有左右调整套3，向心关节轴承2通过短轴4安装于左右调整套3之间，耳板1一端通过向心关节轴承2固定于短轴4上，耳板1另一端通过连接件9与笼箱连接耳板8固定连接，关节轴承座2与传动机构驱动框焊接固定，连接件9为销和锁片。

实施例2 

如图2所示，本实用新型施工升降机传动机构可调联接装置，包括关节轴承座5、向心关节轴承2、短轴4和耳板1，关节轴承座5两侧板固定有左右调整套3，向心关节轴承2通过短轴4安装于左右调整套3之间，耳板1一端通过向心关节轴承2固定于短轴4上，耳板1另一端通过吊轴7及哈夫夹套6与笼箱连接耳板8固定连接，关节轴承座2与传动机构驱动框焊接固定。

本实用新型施工升降机传动机构可调联接装置，可调联接装置通过关节轴承座5与传动机构驱动框直接焊接，通过耳板1及连接件9或者是吊轴7及哈夫夹套6与笼箱连接耳板8进行连接。通过左右调整套3与关节轴承座5配合螺纹的旋进旋出的调节，可实现传动机构与笼箱连接耳板8之间0～15毫米的横向误差调节，通过向心关节轴承2的万向可调功能可实现传动机构与笼箱连接耳板8之间0～15°的万向误差调节。