[实用新型]重型车环保型消声器

说明书

技术领域

本实用新型属于消声器技术领域，尤其涉及一种重型车环保型消声器。

背景技术

汽车发动机产生的尾气通过排气管、消音器排出到大气中。当前在装载机、挖掘机、压路机、重卡等重型车上使用的消声器，其结构包括带有进气口和出气口的壳体，壳体的壳壁为单层，壳体内腔体结构简单，消音效果不是很好，环境污染大，噪音大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种消音效果好，环境污染小，噪音小的重型车环保型消声器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：包括带有进气口和出气口的壳体，所述壳体的壳壁由外层壳壁和内层壳壁组成，外层壳壁和内层壳壁间设置有石棉纤维降噪隔热层。

其附加技术特征为：所述的壳体内用隔板分隔为第一消音室、第二消音室、第三消音室、第四消音室，第一消音室设置有与进气口相通的横向孔管，第二消音室设置有与第一消音室相通的第一纵向孔管，第三消音室设置有与第二消音室相通的第二纵向孔管、第三纵向孔管，第四消音室设置有与第三消音室相通的第四纵向孔管。 

本实用新型所提供的重型车环保型消声器，壳体的壳壁由外层壳壁和内层壳壁组成，外层壳壁和内层壳壁间设置有石棉纤维降噪隔热层，与单壁的消声器相比，双壁的消声器消音效果好，环境污染小，噪音小。而壳体内用隔板分隔为第一消音室、第二消音室、第三消音室、第四消音室，使用时，发动机的尾气由进气口经横向孔管进入第一消音室，然后由第一消音室经第一纵向孔管进入第二消音室，再由第二消音室经第二纵向孔管、第三纵向孔管进入第三消音室，其后由第三消音室经第四纵向孔管进入第四消音室，由出气口排出，壳体内结构较复杂，尾气所走线路曲折，消音效果好。

附图说明

图1为本实用新型重型车环保型消声器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型重型车环保型消声器的结构做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型重型车环保型消声器包括壳体1，壳体1带有进气口2和出气口3，壳体1的壳壁由外层壳壁4和内层壳壁5组成，外层壳壁4和内层壳壁5间设置有石棉纤维降噪隔热层6，壳体1内用隔板7分隔为第一消音室8、第二消音室9、第三消音室10、第四消音室11，第一消音室8设置有与进气口2相通的横向孔管12，第二消音室9设置有与第一消音室8相通的第一纵向孔管13，第三消音室10设置有与第二消音室9相通的第二纵向孔管14、第三纵向孔管15，第四消音室11设置有与第三消音室10相通的第四纵向孔管16。 

本实用新型所提供的重型车环保型消声器，壳体1的壳壁由外层壳壁4和内层壳壁5组成，外层壳壁4和内层壳壁5间设置有石棉纤维降噪隔热层6，与单壁的消声器相比，双壁的消声器消音效果好，环境污染小，噪音小。而壳体1内用隔板7分隔为第一消音室8、第二消音室9、第三消音室10、第四消音室11，使用时，发动机的尾气由进气口2经横向孔管12进入第一消音室8，然后由第一消音室8经第一纵向孔管13进入第二消音室9，再由第二消音室9经第二纵向孔管14、第三纵向孔管15进入第三消音室10，其后由第三消音室10经第四纵向孔管16进入第四消音室11，由出气口3排出，壳体1内结构较复杂，尾气所走线路曲折，消音效果好。