[实用新型]组合式双密封车桥主齿油封

说明书

技术领域

本实用新型属于密封件，特别涉及一种组合式双密封车桥主齿油封。 

背景技术

随着汽车工业不断发展，对密封油封的要求越来越高，它必须能够承受高低温、高限速以及高负荷的工作调节，并且还需要具有较长的使用寿命和密封性。而现有的密封油封包括内、外密封体、骨架、弹簧、密封唇、防尘唇等，且内、外密封体均采用氟橡胶，通过骨架与配装套之间的过盈配合将油封安装在车桥的座孔内。这种油封的密封性能较差，往往会出现渗油和漏油的现象，减少了油封的使用寿命。 

针对与上述的问题，本实用新型提供了一种组合式双密封车桥主齿油封，该油封采用双道密封结构，一次性装配到位，无需使用装配套，降低了油封的成本，延长了使用寿命。 

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种双道密封结构的组合式双密封车桥主齿油封，通过设置的主油封和副油封，增强了其密封性，其采用的氟橡胶和丁腈橡胶增强了油封的耐磨性。 

一种组合式双密封车桥主齿油封，它包括主油封，以及设置在主油封内部的副油封，所述的副油封骨架反向设置在主油封骨架内；所述的主油封和副油封的外侧设置有主唇口，在主油封的下端设置有副唇口；主油封骨架的上端连接有固定骨架。 

所述的主油封采用氟橡胶，所述的副油封采用丁腈橡胶。 

本实用新型的有益效果：该主齿油封是由主油封和副油封形成的双道密封结构，将副油封骨架反向设置在主油封骨架内，直接通过主油封骨架与旋转轴或机体之间的过盈配合安装在车桥的座孔上，而无需使用装配套进行安装固定，降低了油封的生产成本。副油封采用丁腈橡胶，主要起密封作用，而主油封增强了油封的刚性，因此采用氟橡胶，同时也增强了油封的耐磨度，延长了油封的使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型所述的组合式双密封车桥主齿油封的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型所述的组合式双密封车桥主齿油封做详细说明。 

图1是本实用新型所述的组合式双密封车桥主齿油封的结构示意图。它包括主油封1和副油封2，两者形成双道密封结构。主油封1和副油封2的外侧设置有主唇口3，在主油封1的下端设置有副唇口4。副油封骨架5反向设置在主油封骨架6的内部，主油封骨架6的上端连接于一体的固定骨架7，将主油封骨架6直接与旋转轴或者机体过盈配合安装在车桥的座孔内，无需使用装配套进行安装固定。上述的主油封1采用氟橡胶，副油封2采用丁腈橡胶，主油封1在起到密封作用的同时，也增强了油封的刚性；而副油封2主要是起到密封的作用。由于氟橡胶的耐高温、耐油以及多种化学品侵蚀的特性，增强了油封的耐磨性，使该油封比现有结构油封的寿命提高了2-3倍，装配的精度提高，经济实用。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。