[实用新型]一种喷管偏转角标定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种喷管偏转角标定装置。 

背景技术

随着航空发动机技术的快速发展,我国已迈入先进航空发动机研制行列,由此带来更多先进的发动机制造技术领域的关键技术需要突破,具有推力矢量技术的新型喷管偏转角标定方法及其辅助装置，是某研制发动机急需解决的技术瓶颈之一。以往航空发动机不具有矢量推力技术,其尾喷管不存在偏转功能,鲜有矢量偏转角标定技术资料记载。国外目前具有矢量推力技术的航空发动机型号类别不多,国内外资料中均无明确技术方案可循。喷管调节片是动态链式结构,实际偏转部分是调节片链的扩散段,在偏转的同时调节片链均在动,喷管调试中随着调节片链的运动腮和峒直径均在变化,没有基准可固定测具,况且我们需要测量的是轴心偏转角,而喷管轴心位置无实体,是空心结构,即使有刚性测具,在喷管偏转运动中同样要丢失轴心,导致测量数据不准确。所以用设计刚性测具或采用接触测量喷管偏转角的方法暂未有研究成果。相关技术是空白项目。 

人们期望获得一种技术效果优良的喷管偏转角标定装置。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种技术效果优良的喷管偏转角标定装置。 

本实用新型提供了一种喷管偏转角标定装置；固定在机匣1上用于测量喷管偏转角；其特征在于：其构成如下：A9环作动筒2、转向控制环3、拉杆4、扩张调节片5、A8环作动筒6、收敛调节片凸轮7、收敛调节片8、收敛调节环9；其中：A9环作动筒2、转向控制环3、拉杆4、扩张调节片5四者串联连接组成单元一，单元一沿圆周方向均匀布置有2-6套； 

A8环作动筒6和收敛调节环9串联连接组成单元二，单元二沿圆周方向均匀布置有2-6套；

每一个收敛调节环9和与其对应的收敛调节片凸轮7、收敛调节片8顺序串联连接，收敛调节片凸轮7、收敛调节片8组成单元三；

扩张调节片5和收敛调节片8一一对应连接；

A9环作动筒2、A8环作动筒6、收敛调节片凸轮7的一部分都固定在机匣1上。

优选内容要求：单元一、单元二都沿圆周方向均匀布置且各有3套。

单元一，单元二各有沿圆周均布的三套时技术效果最佳，用于辅助夹持固定被测的喷管。 

本实用新型对被测的喷管的夹持固定装效果好，便于进行三维动态空间偏转动作，有助于进行喷管偏转角的精确和快速测量。 

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明： 

图1为喷管偏转角标定装置。

具体实施方式

实施例1 

一种喷管偏转角标定装置；固定在机匣1上用于测量喷管偏转角；其构成如下：A9环作动筒2、转向控制环3、拉杆4、扩张调节片5、A8环作动筒6、收敛调节片凸轮7、收敛调节片8、收敛调节环9；其中：A9环作动筒2、转向控制环3、拉杆4、扩张调节片5四者串联连接组成单元一，单元一沿圆周方向均匀布置有3套；

A8环作动筒6和收敛调节环9串联连接组成单元二，单元二沿圆周方向均匀布置有3套；每一个收敛调节环9和与其对应的收敛调节片凸轮7、收敛调节片8顺序串联连接，收敛调节片凸轮7、收敛调节片8组成单元三；

扩张调节片5和收敛调节片8一一对应连接；

A9环作动筒2、A8环作动筒6、收敛调节片凸轮7的一部分都固定在机匣1上。

单元一，单元二各有沿圆周均布的三套，用于辅助夹持固定被测的喷管。

本实施例对被测的喷管的夹持固定装效果好，便于进行三维动态空间偏转动作，有助于进行喷管偏转角的精确和快速测量。