[实用新型]一种车身修复工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用工具，尤其是涉及一种车身修复工具。          

背景技术

汽车的顶盖、侧围、翼子板等车身外覆盖件在生产过程中，由于模具等外在因素的影响会出现凹坑、凸包等质量问题，影响车身外覆盖件的美观，所以要进行修复，目前车身外覆盖件出现凸包、凹坑时一般都是用锤子直接对准凸包或者凹坑进行敲击，由于不易控制修复力量，在修复过程中需要较长的修复时间，不仅费时费力，影响生产进度，而且通常会导致修复过量或者修复不到位，达不到设计的精度要求，甚至在有些地方修复完后，中间会出现鼓包，导致单件入不了库，严重时还导致单件报废，增加生产成本。

例如，中国专利授权公告号：CN2871049Y ，授权公告日2007年2月21日，公开了一种汽车外表修复工具，该工具是制造状如茶杯盖式的钢体真空吸盘,在吸盘口部开有环形槽,槽内镶有胶质密封环以使吸盘与车体紧密贴合,吸盘的顶部设有抽气口,用管子连接至真空泵,使用时将吸盘扣紧在汽车凹痕处,启动真空泵并调整适当吸力即可将凹痕吸起,达到不必大拆大卸即可修复凹痕的目的,而且不对其他部件造成损伤,结构简单。其不足之处是，结构复杂，成本较高，不适于广泛使用，且由于其结构特征，使用比较不便。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术结构复杂，不适于广泛使用，且使用不便的不足，提供了一种结构简单，使用方便，修复精度高，同时能进行拱丝操作的车身修复工具。     

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种车身修复工具，包括杆身上设有外螺纹的攻丝杆及过渡连接段，所述的攻丝杆一端设有修复头，另一端设有卡块，所述的过渡连接段一端与卡块连接，另一端设有敲击头，过渡连接段上还设有手柄孔。本实用新型中的攻丝杆可以在螺孔内的螺丝不顺的情况下进行攻丝，过渡连接段用于连接敲击头与卡块，同时设置手柄孔，卡块可避免攻丝杆在攻丝后沿螺孔掉入车身中，修复时用工具轻轻敲打敲击头进行施力，用于控制修复的力度，以提高修复的精度，手柄孔中可套入攻丝时用于旋转的手柄，使得攻丝更为省力便捷，本实用新型提供一种简单高效且较为精确的车身修复工具，在使用中使操作过程简化高效，而且适用于各种车型，在修复过程中还可避免力量控制不好导致修复过量或者修复不到位现象，使因凸包凹陷导致的返修车辆大大减少，缩短了了生产时间避免了不必要的维修时间的浪费。

作为优选，所述的修复头为锥顶设为球面的倒圆锥体，修复头为倒圆锥体，

在进行攻丝时便于攻丝杆导入螺孔中，锥顶设为球面既能使修复头能最大程度与工件接触严密，而且能有效防止在修复过程中由于锥顶太尖而把车身表面划伤。

作为优选，所述的过渡连接段为圆柱体，且过渡连接段上设有手柄孔的柱体两侧表面设为内凹弧面，设有手柄孔的柱体的两侧表面设为内凹弧面，这样使得这部分柱体中间较薄两头厚，中间较薄便于设置手柄孔，较厚的两头一端用于连接卡块，一端设置敲击头，均可增加接触面积，提高稳定性，过渡连接段没有棱角，操作使用时使工具不易划伤车身表面。

作为优选，所述的敲击头为圆台，圆台边缘没有棱角，操作使用时不易划伤

车身表面，同时圆形的端面在相同周长的情况下有最大的面积，在敲击时具有最大的接触面积，能提高其使用过程中的稳定性。

作为优选，所述的卡块为直径大于攻丝杆直径的圆块，圆形在相同周长的情

况下有最大的面积，同时没有棱角，拿取舒适，不易划伤车身表面，圆块的直径大于攻丝杆的直径，可避免攻丝杆在攻丝后沿螺孔掉入车身中。

作为优选，所述的车身修复工具采用耐候钢制成，耐候钢焊接性能好，焊接后连接强度好且不容易变形也不会因为微调而进行的有限的几次拉伸而产生明显的金属疲劳，且不易生锈，使用寿命长。

因此，本实用新型具有如下有益效果：

（1）结构简单，使用方便，修复精度高；

（2）在螺纹不顺时能进行拱丝操作；

（3）使用稳定性好，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2 是本实用新型正视图。

图3是本实用新型的俯视图。

图中：攻丝杆1 修复头2 卡块3 过渡连接段4 手柄孔5 敲击头6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。