[实用新型]抗冲击滑台用线夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车碰撞试验固定装置，更具体的说，本实用新型涉及一种汽车碰撞试验的抗冲击滑台用线夹。

背景技术

目前，在汽车安全技术重点实验室中，滑台试验是通过非破坏性的模拟车辆碰撞运动，对车辆碰撞时乘员在车厢内部受到二次碰撞而产生的伤害值进行评价，从而实现乘员保护装置的短期低成本开发。由于滑台试验是通过大量能量的储存-释放来仿真真实世界，试验过程中试验部件需要承受与真实碰撞相同的冲击，因此在试验过程中高速摄像、数据采集器等设备的信号输出线、供电线束固定面临很大的挑战；在滑台试验过程中，由于仿真真实世界需要大量的能量来加速试验部件，所以台车碰撞试验本身是危险的，系统在仿真碰撞前存储这种能量作为势能是固有的性质。势能以大量的压缩空气被存储，在任何时刻都有突然释放能量的潜在情况。因此在试验前后及过程中都不能有人员出现在试验室中，试验前、试验后也需要外部为高速摄像、数据采集器提供输出信号，同时高速摄像、数据采集器需要外部提供电源，此时线束在滑台上的固定就显得尤为重要；现在很多时候都采用塑料线夹将线束通过螺栓固定在滑台上，或者通过胶带将线束黏贴在滑台上，这样当滑台试验时由于线束同样承受很大的冲击，线束会在塑料线夹处破裂同时线束也会在塑料线夹中运动而脱落，胶带黏贴的线束每次试验后都需要重新检查黏贴，既浪费时间又浪费胶带。

中国专利公告号为CN201023185YY，授权公开日为2008年02月20日，实用新型的名称为平行滑台，该申请案公开了一种平行滑台,其是设置于一机台处,其特征在于,其具有:二滑杆,其是呈平行状; 四移动座,其是两两一对设置于各滑杆处,各移动座的一面形成有螺孔,各移动座形成有可被滑杆所贯穿的穿孔; 平台,其形成有穿孔与缓冲孔,穿孔是相对位于其一滑杆所设的移动座位置处,缓冲孔是相对位于另一滑杆所设的移动座位置处; 数个固定螺栓,其是贯穿平台的穿孔,并与移动座的螺孔相互螺固; 数个缓冲螺栓,其是贯穿平台的缓冲孔,并与移动座的螺孔相互螺固,于缓冲螺栓与缓冲孔的孔壁之间设有缓冲层。其中不足之处是线束承受很大的冲击，线束会在塑料线夹处破裂同时线束也会在塑料线夹中运动而脱落，胶带黏贴的线束每次试验后都需要重新检查黏贴，既浪费时间又浪费胶带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有线束承受很大的冲击，线束会在塑料线夹处破裂同时线束也会在塑料线夹中运动而脱落，胶带黏贴的线束每次试验后都需要重新检查黏贴，既浪费时间又浪费胶带的问题，提供了一种既能够不损坏线束，并且其内部可根据线束的直径通过橡胶层调节适合线束大小再固定汽车碰撞试验的抗冲击滑台用线夹。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种抗冲击滑台用线夹，包括固定架，其特征是，所述的固定架内部设有若干抗冲击块，所述的抗冲击块包括两块相同的过线块，所述的过线块上设有若干过线槽，所述的两块过线块上的过线槽一一对应。在滑台试验时，将固定架固定，再线束通过过线槽，然后将抗冲击块固定在固定架内，即可进行滑台试验；这样解决了线束承受很大的冲击，线束会在塑料线夹处破裂同时线束也会在塑料线夹中运动而脱落，胶带黏贴的线束每次试验后都需要重新检查黏贴，既浪费时间又浪费胶带。

作为优选，所述的过线槽内设有线束固定块，所述的线束固定块由若干线束固定层组成。过线槽内设有线束固定块，线束固定块由线束固定层组成，这样可以根据线束的直径来对线束固定块进行调整，根据线束的直径，决定线束固定层的层数。

作为优选，所述的固定架包括底板和盖板，所述的底板和盖板之间螺栓连接。固定架包括底板和盖板，底板和盖板之间螺栓连接，底板和盖板用来固定抗冲击块，以便于更好的进行滑台试验。

作为优选，所述的底板和盖板之间设有加固板，所述的加固板上设有螺栓过孔，所述的加固板分别与底板和盖板螺栓连接。底板和盖板之间设有加固板，加固板上设有螺栓过孔，加固板通过螺栓过孔与底板和盖板连接，保证加固板不随意移动，同时加固板也防止抗冲击块的随意移动。

作为优选，所述的过线槽为弧形过线槽，且两块过线块上的过线槽的内径相同。过线槽为弧形过线槽，且两块过线块上的过线槽的内径相同，这样使过线块尺寸和形状相同，便于加工，在一定程度上节约制造成本。

本实用新型具有以下有益效果：利用抗冲击块，解决了线束承受很大的冲击，线束会在塑料线夹处破裂同时线束也会在塑料线夹中运动而脱落，胶带黏贴的线束每次试验后都需要重新检查黏贴，既浪费时间又浪费胶带，线束固定块由线束固定层组成，这样可以根据线束的直径来对线束固定块进行调整，根据线束的直径，决定线束固定层的层数。