[实用新型]液压凿岩机活塞冲程快速调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压凿岩机，特别是一种液压凿岩机活塞冲程快速调节装置。

背景技术

国外液压凿岩机的制造技术已相当成熟，如瑞典的Atlas-Copco公司、Sandvik公司、芬兰Tamrock公司等都是一直致力于液压凿岩机技术研发与推广，其技术水平代表当今世界的先进水平。在我国液压凿岩机的发展起步较晚，上世纪八十年代，从国外引进的一些机型或技术，如南京工程机械厂、沈阳风动工具厂、天水风动工具厂先后与瑞典的Atlas-Copco公司合作，生产液压凿岩机及其配套钻车。宣化采掘机械厂、沈阳有色冶金设备总厂、莲花山冶金机械厂先后与法国Secoma公司合作，生产液压凿岩机及其配套钻车。由于当时受国内原材料、工艺、设备及技术等方面条件的限制，产品制造出来以后，与国际先进水平仍有一定的差距。更突出的问题是产品性能稳定性和可靠性方面有待进一步提高。随着采矿业及工程建设行业的快速发展，对液压凿岩机使用性能的要求也越来越高。通常液压凿岩机活塞行程调节装置结构多是内置而且结构比较复杂，在工作室调节时不方便，很难达到最佳的工作效率。

发明内容

本实用新型的目的就是为了避免背景技术中的不足之处，提供一种液压凿岩机活塞冲程快速调节装置。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：液压凿岩机活塞冲程快速调节装置，包括缸体和活塞，活塞安装位于缸体的主腔体内，它还包括行程调节塞、换向阀芯，缸体一侧设有用于安装行程调节塞的安装孔以及用于安装换向阀芯的腔体，活塞轴向外侧与主腔体之间从左至右依次设有注油槽A、注油槽B、注油槽C，换向阀芯轴向外侧与腔体之间从左至右依次设有第一回油腔、进油腔、第二回油腔，换向阀芯外侧壁上进油腔两侧与第一回油腔、第二回油腔之间设有左油腔和右油腔，换向阀芯左端与腔体之间设有左注油腔，其右端与腔体之间设有右注油腔，安装孔与主腔体左侧之间从左至右依次设有一号反馈油孔、二号反馈油孔、三号反馈油孔，左注油腔通过缸体内一号油路与一号反馈油孔连通，右注油腔通过二号油路注油槽C连通，进油腔通过三号油路与注油槽A连通，第二回油腔通过四号油路与注油槽B连通，所述第一回油腔通过五号油路与第二回油腔连通，注油腔与注油油路连通，第二回油腔与回油油路连通。

对于本实用新型的一种优化，所述行程调节塞径向外侧设有三组油槽，分别是将一号反馈油孔、二号反馈油孔及三号反馈油孔连通的一号油槽，将二号反馈油孔与三号反馈油孔连通的二号油槽，与三号反馈油孔连通的三号油槽。

对于本实用新型的一种优化，所述行程调节塞为螺杆，二组油槽分别径向设置于螺杆未带螺纹的的杆部，螺杆带螺纹末端穿过安装孔与安装孔外调节螺帽连接。

本实用新型与背景技术相比，具有保证了液压凿岩机在破碎不同岩石时能便捷的改变活塞行程，通过在机器外部设置活塞行程调节装置，通过改变行程调节塞的位置来控制活塞冲击行程，使液压凿岩机在破碎不同种类、特性的岩石及岩孔直径时能够便捷的改变活塞行程，达到最佳的工作效率，从而大幅度的提高了机器的使用性能。

附图说明

图1是液压凿岩机活塞冲程快速调节装置的结构示意图。

图2是缸体的结构示意图。

图3是通过行程调节塞将一号反馈油孔、二号反馈油孔及三号反馈油孔连通的示意图。

图4是通过行程调节塞将二号反馈油孔及三号反馈油孔连通的示意图。

图5是通过行程调节塞将一号反馈油孔、二号反馈油孔及三号反馈油孔完全封闭的示意图。

图6是行程调节塞的截面示意图。

具体实施方式