[实用新型]一种风电齿轮箱润滑系统过滤元件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风电齿轮箱润滑系统过滤元件。

背景技术

    目前，风电润滑系统用过滤元件一般采用10μm精滤芯和50μm粗滤芯进行过滤，两个滤芯通过一个设定压力的旁通阀串接而成，且过滤元件功能单一。这种形式的过滤元件存在以下弊端：1、片面追求润滑系统纳污容量的要求而导致过滤精度偏低，无法达到齿轮箱对油液清洁度的要求；2、过滤元件功能单一，导致整个润滑系统结构分散，不利于润滑系统乃至风电机组向小型化、集成化的方向发展。

实用新型内容

    本实用新型其目的就在于提供一种风电齿轮箱润滑系统过滤元件，能兼顾对高精度和高纳污量要求的，通过集成压力控制阀组，有效简化润滑系统，具有过滤精度高、成本低的特点。

实现上述目的而采取的技术方案，包括滤芯，所述滤芯包括5μm滤芯、10μm滤芯、25μm滤芯，所述滤芯为并联结构的滤芯，其中25μm滤芯后端设置有旁通阀，在滤器头设置有两个压力控制阀，所述滤芯并联端设有压差发讯装置，并联端出口设有连续排气装置。

与现有技术相比较，本实用新型的优点主要表现在：

1、将压力控制阀组集成于滤器中，无须另行采用阀块安装，简化了润滑系统，降低了成本；

2、能同时兼顾高纳污容量和高精度的要求，与同类产品相比，相同结构尺寸的滤芯，在保证纳污容量的情况下过滤的精度更高；

3、油液能根据油温高低自动调节经过不同精度等级滤芯的流量，在较宽的温度范围内，能有效减小压力损失。

附图说明

  下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本装置结构原理示意图；

图2为本装置结构示意主视图；

图3为本装置结构示意侧视图。

在图中：1. 排污球阀， 2. 25μm滤芯， 3. 压差发讯装置， 4. 旁通阀， 5. 1#压力控制阀， 6. 2#压力控制阀， 7. 连续排气装置， 8. 5μm滤芯， 9. 10μm滤芯， 10. 顶盖， 11. 滤筒， 12. 滤器头， 13. 定位螺钉。

具体实施方式

本装置包括滤芯，如图1所示，所述滤芯包括5μm滤芯8、10μm滤芯9、25μm滤芯2，所述滤芯为并联结构的滤芯，其中25μm滤芯2后端设置有旁通阀4，在滤器头设置有两个压力控制阀和一个排污球阀1，所述滤芯并联端设有压差发讯装置3，并联端出口设有连续排气装置7。

所述压力控制阀包括1#压力控制阀5和2#压力控制阀6，所述1#压力控制阀5和2#压力控制阀6控制压力分别为0.5bar和6bar。

所述排污球阀1设置于滤器头12的最低处，便于更换滤芯时污物的顺利排出。

所述滤芯设置在滤筒11内，滤筒11采用螺纹结构分别与顶盖10和滤器头12连接，顶盖10和滤器头12上设有密封圈槽，滤筒11与滤器头12采用定位螺钉13进行固定。

所述顶盖10和滤器头12设有滤芯定位环，滤器头12滤芯定位环内部开有两个阀孔，阀孔内分别安装两个压力值调定不同的插装式压力控制阀，两个压力控制阀的进油口均与过滤下游腔相通，压力控制阀采用螺堵定位和密封。

实施例

本装置包括顶盖10、滤芯、滤筒11和滤器头12。采用5μm、10μm、25μm三种精度并联结构的滤芯，其中25μm滤芯2后端设置有旁通阀4，在滤器头设置有两个压力控制阀1#压力控制阀5和2#压力控制阀6，两个压力控制阀的控制压力不同，油温不同时对应的系统压力将打开相应的压力控制阀，以控制油液通过不同的油路。

    顶盖10上设置了连续排气装置7，它由测压接头和测压软管组成。当润滑系统油液中含有气体时，气体将聚集于过滤元件的顶部，及时通过连续排气装置7排出。过滤元件的底部设置有排污球阀1。为监测过滤元件滤芯是否发生堵塞，设置了压差发讯装置3，压差发讯装置3的检测油口分别与过滤元件的进、出油口相通。