[实用新型]一种LPG燃气助力车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LPG燃气助力车。

背景技术

以汽油和柴油为燃料的动力车自19世纪80年代末诞生至今，已有百余年历史，为人类社会的进步作出了巨大贡献。传统燃料汽车的广泛使用和普及，不仅大量消耗地球上有限的石油资源，而且还对环境造成了非常严重的污染。汽车尾气是城市大气的主要污染源。

燃气汽车是新能源清洁汽车（含助力车）的重要种类，包括天然气汽车和液化石油气汽车两种。液化石油气（LPG）是世界上使用得最多的传统汽车代用燃料之一，主要成分是丙烷。它是天然气处理过程或石油炼制过程中的一种副产品，常温常压条件下呈气态，容易与空气混合而形成混合气、点燃后可充分燃烧。此外，LPG不溶于水，不会随雨水流入地下而污染土壤和地下水。这些特征使之适合做汽车燃料。LPG汽车总的排污量仅是燃油汽车的四分之一左右，其中，CO排放量不到传统汽车的十分之一。如果采用先进的电喷系，则排放可满足更高标准的要求。

目前的助力车主要采用汽油作为燃料。为了降低废气排放，一些燃油助力车和摩托车生产厂家试图利用电喷燃油喷射技术应用于汽油发动机，带来的后果是，一方面引起成本的提高，另一方面，并不能从根本改变废气排放的问题。

实用新型内容

本实用新型其目的就在于提供一种LPG燃气助力车，具有结构简单、成本低的特点，且低碳、环保。

实现上述目的而采取的技术方案，包括动力系统和动力控制系统，所述的动力控制系统包括控制器，控制器输出端连接燃气电磁阀以及恒温蒸发器、高低压控制室和混合室，混合室输出连接动力系统的发动机，所述的电磁阀输入端连接燃气系统，电磁阀输出端连接高压控制室，高压控制室输出连接低压控制室，低压控制室输出连接混合室，所述的控制器输入端设有LPG泄漏检测器。

随着城市交通的发展和环境保护的需要，LPG燃料以其相对低廉的价格和良好的排放越来越受到世人的青睐。LPG(Lipuid Petrol Gas)，即“液化石油气”。LPG是以丙烷、丁烷为主体的低分子量碳氢化合物的混合物，主要来源于油井气、石油加工副产品和用煤制取液化燃料的副产品。对于来源不同的LPG其主要成分亦有差异，由天然气处理厂所生产的LPG以丙烷和丁烷为主；石油精炼厂的副产品以丙烷、丙烯、丁烷和丁烯为主。

汽油机采用液化石油气(LPG)为燃料是改善发动机排放性能的有效措施之一，这一研究正在成为新的研究热点。LPG发动机在保证有足够的动力性的前提下，如何简便而又合理地控制空燃比达到良好的排放性能是技术要点。普通的文氏管式的混合器不如空燃比电控技术，兼顾动力性能和排放性能比较困难。电控喷射虽然能把动力下降限制在5％～10％，空燃比控制较好，排放性能也好，但是成本高，较难在小排量发动机上推广。现在是采用普通的文氏管式的混合器，通过对结构参数的优化，在确保动力性下降10％以内的条件下，能够取得较好的排放性能。

与现有技术相比，本实用新型的LPG助力车的有益效果在于，

 (1)LPG助力车与燃油助力车相比，其动力性基本相当，在最大功率点、最大扭矩点，动力性下降在10％之内，部分负荷特性相当；燃料经济性优于燃油机1．8％～10．3％。

由于燃料的辛烷值不同，在发动机压缩比的设计上，LPG助力车要高于燃油助力车，前者高达12.5：1，而后者一般只有9：1左右，这是LPG助力车和燃油助力车在发动机结构上的差异。另外，它们在燃料供给的形式上也存在着很大的差异。

不同于燃油助力车传统的油箱、燃油开关、化油器等部件，LPG助力车的燃料供给装置由燃气输送系统和辅助系统两大部分组成。除了上述两点差异之外，LPG助力车与燃油助力车在结构上是基本相同的。

(2)LPG助力车排放性能优于燃油助力车，各项指标优于欧Ⅰ，且HC和CO排放指标优于欧Ⅱ。

(3)LPG助力车加速性能基本与燃油助力车相同，而超越加速性显著优于燃油助力车；

(4)LPG助力车最高车速略有下降，达8％，但能满足使用要求。

液化石油气作为新的代用燃料早已被应用到汽车行业。在中国．北京、天津、南京、上海和杭州等大中城市的部分公交车和出租车已改用液化石油气或天然气。在上海，上路行驶的助力车大都是LPG助力车。