[实用新型]一种凸轮轴

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种发动机用零部件，具体的说涉及一种发动机配气系统用凸轮轴。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的目的在于保证气缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开启、关闭动作，另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开、闭动作中的加、减速过程产生过多、过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。现在所使用的凸轮轴的结构包括凸轮轴本体，凸轮轴本体包括若干段轴段，各段轴段上均设置有进气凸轮和排气凸轮，各进气凸轮和各排气凸轮分别在凸轮轴本体的圆周方向上交错设置，由于现有的凸轮轴受结构上的限制，不能充分的发挥发动机的动力和运动特性。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种能够充分的发挥发动机的动力和运动特性及控制排放的发动机用凸轮轴。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种凸轮轴，包括凸轮轴本体，所述凸轮轴本体包括六段轴段，所述各轴段上均设置有进气凸轮和排气凸轮，所述凸轮轴本体的一端设置有定位销孔和若干个螺纹孔，所述凸轮轴本体的另一端设置有润滑油孔。

一种具体优化方案，所述螺纹孔的数量为三个，三个螺纹孔沿周向均布。

一种具体优化方案，所述凸轮轴本体设置有螺纹孔的一端的中心处设置有圆柱，所述圆柱上设置有中心孔。

一种具体优化方案，所述轴段的数量为六段，六段轴段为第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段、第五轴段和第六轴段。

一种具体优化方案，所述第一轴段上的排气凸轮的桃尖最高点到基圆的中心的连线与水平中心线的夹角为104.2°，所述第一轴段上的进气凸轮的桃尖最高点到基圆的中心的连线与水平中心线的夹角为3.7°。

一种具体优化方案，所述第二轴段上的排气凸轮的桃尖最高点到基圆的中心的连线与水平中心线的夹角为135.8°，所述第二轴段上的进气凸轮的桃尖最高点到基圆的中心的连线与水平中心线的夹角为123.7°。

一种具体优化方案，所述第三轴段上的排气凸轮的桃尖最高点到基圆的中心的连线与水平中心线的夹角为15.8°，所述第三轴段上的进气凸轮的桃尖最高点到基圆的中心的连线与水平中心线的夹角为116.3°。

一种具体优化方案，所述第四轴段上的排气凸轮的桃尖最高点到基圆的中心的连线与水平中心线的夹角为164.2°，所述第四轴段上的进气凸轮的桃尖最高点到基圆的中心的连线与水平中心线的夹角为63.7°。

一种具体优化方案，所述第五轴段上的排气凸轮的桃尖最高点到基圆的中心的连线与水平中心线的夹角为44.2°，所述第五轴段上的进气凸轮的桃尖最高点到基圆的中心的连线与水平中心线的夹角为56.3°。

一种具体优化方案，所述第六轴段上的排气凸轮的桃尖最高点到基圆的中心的连线与水平中心线的夹角为75.8°，所述第六轴段上的进气凸轮的桃尖最高点到基圆的中心的连线与水平中心线的夹角为176.8°。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：本凸轮轴能够保证气缸充分的进气和排气，气门在开、闭动作中的加、减速过程冲击小，大大提高了发动机的动力和运动特性。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明  

附图1为本实用新型实施例中一种凸轮轴的结构示意图；

附图2为附图1的左视图；

附图3为附图1的右视图；

附图4、附图5、附图6、附图7、附图8和附图9为各个轴段上进气凸轮和排气凸轮的结构示意图。

图中：

1-凸轮轴本体；2-圆柱；3-第一轴段；4-第二轴段；5-第三轴段；6-第四轴段；7-第五轴段；8-第六轴段；9-进气凸轮；10-排气凸轮；11-润滑油孔；12-螺纹孔；13-定位销孔；14-中心孔。

具体实施方式

实施例：如附图1、附图2和附图3所示，一种凸轮轴，包括凸轮轴本体1，凸轮轴本体1包括六段轴段，各轴段上均设置有进气凸轮9和排气凸轮10，凸轮轴本体1的一端设置有定位销孔13和三个螺纹孔12，三个螺纹孔11沿周向均布，所述凸轮轴本体1的另一端设置有润滑油孔11。

凸轮轴本体1设置有螺纹孔12的一端的中心处设置有圆柱2，圆柱2上设置有中心孔14，凸轮轴本体1的另一端的中心处设置有中心孔14。