[实用新型]一种轮胎状态自动检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，特别是一种轮胎状态自动检测装置。 

背景技术

汽车行驶过程中，轮胎是汽车上惟一与地面接触的部件，轮胎承载着汽车的全部质量，缓冲路面冲击，并通过与地面的附着力来产生驱动力和制动力。汽车在轮胎气压不足时行驶，会产生以下不利影响：①在同样承载条件下，胎体变形大，行驶时轮胎温度升高，橡胶老化，容易产生帘线脱层等毛病；②轮胎下沉量大，轮胎凹陷，使用时容易产生磨胎肩现象；③轮胎断面变形大，双胎并装间距缩小，容易引起胎侧碰撞磨损；④轮胎发生不正常磨损，减少轮胎寿命，为爆胎埋下隐患；⑤轮胎滚动阻力增大，燃料消耗高，转向性能差；紧急制动时，若某侧轮胎压力偏低，就会造成车身偏转，甚至酿成事故。汽车在轮胎气压过高时行驶，会产生以下不利影响：①轮胎接地面积减小，磨损加重，而且还容易爆胎；②使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制功效果，增大侧滑量，对行车安全造成较大的危害。另外，汽车轮胎的温度越高，轮胎强度越低，变形越大。温度每升高1 0 °，轮胎磨损就增加2%；行使速度每增加1 倍，轮胎行使里程降低50% 。 

综上，轮胎的压力和温度会对汽车的性能以及行车安全造成很大的影响，但目前通过检测轮胎状态以控制汽车行车安全的自动装置还较少，因此，研究一种能够在行车过程中，对汽车轮胎状态自动检测的装置是非常有必要的。 

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供一种轮胎状态自动检测装置，该装置用于汽车行驶过程中，实时检测轮胎压力和温度，并能够对轮胎的漏气和低压、高压进行报警，以使驾驶人员能够及时地采取相应的措施，从而保证车辆始终处于安全行驶状态。 

为了达到上述目的，本实用新型采用了如下的技术解决方案： 

一种轮胎状态自动检测装置，其特征在于，包括中央监视单元和若干个轮胎状态检测单元，所述轮胎状态检测单元包括压力传感器、温度传感器、A/D转换模块、第一控制器和无线发射模块，其中，所述所述压力传感器、温度传感器分别通过A/D转换模块连接所述第一控制器，所述第一控制器与所述无线发射模块相连；所述中央监视单元包括无线接收模块、第二控制器、键盘、显示器和报警器，其中，所述无线接收模块、键盘、显示器和报警器分别连接所述第二控制器。

本实用新型还包括如下其它技术特征： 

所述的轮胎状态检测单元的数目为4 个或5 个。

所述的压力传感器采用NMB压力传感器。 

所述的温度传感器采用DS18B20数字温度传感器。 

所述的第一控制器和第二控制器均采用MC68HC908。 

所述的无线发射模块采用Motorola 公司的发射芯片MC33493。 

所述的无线接收模块采用Motorola 公司的接收芯片MC33594。 

所述的显示器采用LCD液晶显示屏。 

所述的报警器采用蜂鸣器。 

本实用新型的有益效果：可在汽车行驶过程中实时检测轮胎压力和温度，并能够对轮胎的漏气和低压、高压进行报警，以使驾驶人员能够及时地采取相应的措施，从而保证车辆始终处于安全行驶状态。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步解释说明。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的轮胎状态自动检测装置，包括若干个轮胎状态检测单元和中央监视单元，每辆汽车通常需要4 个或5 个（备用胎）轮胎状态检测单元。轮胎状态检测单元包括压力传感器、温度传感器、A/D转换模块、第一控制器和无线发射模块，其中，所述压力传感器、温度传感器分别通过A/D转换模块连接第一控制器，第一控制器与无线发射模块相连； 

中央监视单元包括无线接收模块、第二控制器、键盘、显示器和报警器，其中，无线接收模块、键盘、显示器和报警器分别连接第二控制器。

所述无线发射模块和所述无线接收模块通过无线网络进行通信。 

所述的压力传感器采用NMB压力传感器（STD）。 

所述的温度传感器采用DS18B20数字温度传感器，其耐磨耐碰性好，体积小，使用方便，封装形式多样，适用于各种狭小空间设备数字测温和控制领域。 

所述的第一控制器和第二控制器均为MCU，该MCU采用MC68HC908。MC68HC908是Motorola公司的以FLASH作为存储器的8位单片机系列，面向不同用户和场合。