[实用新型]一种汽车电动后视镜开关结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，尤其涉及一种汽车电动后视镜开关结构。

背景技术

传统的汽车电动后视镜开关主要由外壳、选择开关、调节按钮、电路板和控制引脚组成，通过直接控制后视镜电机来调整后视镜镜片。随着车载网络的应用，需要一种只为电动后视镜开关提供控制信号，不直接控制后视镜电机的汽车后视镜开关，传统的电动后视镜开关已不能满足实际控制的要求。且传统的电动后视镜开关均需要用到电路板(PCB板)，从而导致电阻增大，从而影响开关可以通过的电流。

中国专利公开了专利号为“ZL200620096874.2”，专利名称为“汽车电动后视镜开关装置”的实用新型专利，主要由壳体、基座、翘板开关总成、镜片调节按钮、莲花触盘、压缩弹簧、开关信号引脚组成，所述翘板开关总成固定在基座上，镜片调节按钮置于翘板开关总成上沿边槽上，压缩弹簧套在翘板开关总成底座外柱上，莲花触盘套在翘板开关总成底座外柱上，位于压缩弹簧与镜片调节十字按钮之间，在基座上平面与莲花触盘对应位置处设有信号引脚触点，所述开关信号引脚固定在基座上。

上述专利虽然解决了只为电动后视镜开关提供控制信号，而不直接控制后视镜电机的汽车后视镜开关的问题，不过其开关控制仍然需要用到电路板，并不能解决电路板引起的电阻增大，从而影响所通过的电流的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种汽车电动后视镜开关结构。

为了解决上面所述的技术问题，本发明采取如下的技术方案：

一种汽车电动后视镜开关结构，包括有外壳，安装在外壳中且相互配合的滑块组件、按钮组件与插座组件，所述的插座组件进一步包括了配合安装的上插座总成和下插座总成，所述的上插座总成上安置有导电片，上插座总成与下插座总成之间依次安置有嵌片、第一插片嵌片和第二插片嵌片，其中嵌片连接上插座总成和下插座总成，第一插片嵌片和第二插片嵌片安插在下插座总成上。

所述的滑块组件包括有第一滑块组件和第二滑块组件；所述的第一滑块组件进一步包括有第二滑块、第二接触桥和第三压簧；所述的第二滑块组件进一步包括有第一滑块、第一接触桥和第一压簧。

所述的上插座总成与第一滑块组件安装连接，上插座总成上的设置有第二滑块导向槽，所述第二滑块导向槽内设置有第三压簧槽，所述的第一滑块组件安装于第二滑块导向槽中，第一滑块组件的第二滑块在第二滑块导向槽中上下滑动。

所述的上插座总成与第二滑块组件安装连接，上插座总成上设置有容置第二滑块组件的第一滑块安置槽，第一滑块安置槽的四周围有第一滑块限制板，并在第一滑块安置槽内设置有第一限位块以及水平设置的条形凸台，所述的第二滑块组件的第一滑块进一步包括有安置于第一滑块安置槽的滑块限位块，所述的滑块限位块的下方开设有与条形凸台配合的滑槽。

本发明通过安装在插座组件上的三层嵌件(嵌片、第一插片嵌片和第二插片嵌片)结构代替了传统的PCB板结构，使得开关可以通过的电流大大地增加，从而解决了PCB板限制通过电流的瓶颈。

本发明还将后视镜的旋转方式由原来的水平运动转化为竖直运动改为直接竖直运动，减少了结构之间的转化，从而增加了开关的可靠性。将后视镜左右选择的限位方式由原来的单侧一条筋与一个U型槽的配合改为第一滑块的滑槽与条形凸台配合，使其结构更为对称，增加了其可靠性。

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明的俯视结构示意图。

图3为本发明的第一剖视示意图。

图4为本发明的第二剖视示意图。

图5为本发明的分解结构示意图。

图6为本发明的插座总成分解结构示意图。

图7为本发明的外壳结构示意图。

图8为本发明的主要部件的装配示意图。

图中，1：拨杆，2：按钮，2.1：按钮轴，3：导电胶板，4：外壳，4.1：外壳槽，4.2：钢球轨道，5：上插座总成，5.1：第三压簧槽，5.2、5.3：第二滑块导向槽，5.4：第一限位块，5.5、5.6：第一滑块限位板，5.7：条形凸台，6：下插座总成，7：第一接触桥，8：第一压簧，9：第一滑块，9.1：滑槽，9.2、9.3：滑块限位块，10：钢球，11：第二压簧，12：第二滑块，12.1、12.2：台阶，13：第二接触桥，14：第三压簧，15：导电片，16：嵌片，17：第一插片嵌片，18：第二插片嵌片。

具体实施方式