[实用新型]一种自缓冲多级安全阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械液压系统设备领域，确切地说是指一种自缓冲多级安全阀。 

背景技术

挖掘机作为工程建设中最主要的工程机械机型之一，近年来得到了高速的发展。由于液压系统具有传动平稳、质量轻体积小、承载能力大、容易实现无级调速、易于实现过载保护、简化机构、便于实现自动化等优点，全液压挖掘机成为挖掘机发展的绝对主流，占挖掘机市场的90％以上。 

行走减速机是工程机械，特别是全液压挖掘机上采用液压马达驱动的行走部件，具有低速大扭矩的特点，是全液压挖掘机的核心部件之一。行走减速机主要由集成控制阀、液压马达及减速机三部分组成。 

集成控制阀是整个减速机的核心部件，主要作用有：克服行走马达停止时由于车体的惯性而产生的惯性力，平滑地制动，使行走减速机平稳的停止；具有防止液压马达出现空洞现象的抑制阀机能；具有控制液压马达制动压力的波动的缓冲阀机能和防止空洞现象用的空洞消除阀机能。因此，集成控制阀的内部集成了安全阀、平衡阀、单向阀、换向阀等阀类，结构复杂，要求控制阀阀体的内部具有多个流道。加之安全阀的二级开启压力达到40MPa以上，造成控制阀阀体的铸造难度大大提高，目前国内尚没有成熟的铸造技术满足要求，整个产品依靠进口。 

通常情况下，集成控制阀采用两个安全阀加一个缓冲器组合而成，这种方 式虽然能够实现集成控制阀的功能，但主要缺点有：①安全阀采用正反向开启的方式实现两级开启，因此一级开启压力与二级开启压力相互关联，两级开启压力不能独立调整，对制造精度要求高；②由于安全阀采取正反向开启实现两级开启，这就要求在集成控制阀中增加左右安全阀进液口和回液口之间的两个流道，大大增加了集成控制阀阀体铸造的难度；③采用独立的缓冲器，使得集成控制阀阀体的加工更加复杂，同时增加了系统的内泄漏量。 

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于提供一种结构简单，加工容易，便于拆卸和维修的自缓冲多级安全阀，在提高全液压挖掘机行走减速机可靠性的同时降低生产制造难度。 

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供的自缓冲多级安全阀，包括阀体、阀芯、缓冲器、调压弹簧及堵头，所述阀体的内腔设置有第一限位台阶和第二限位台阶；所述阀芯安装在所述阀体内，所述堵头安装在所述阀体的后端；所述调压弹簧和所述缓冲器套接在所述阀芯上，所述调压弹簧一端抵触在所述阀芯的限位凸起上，另一端抵触在所述缓冲器上，所述阀芯的限位凸起与所述第一限位台阶配合，所述缓冲器与所述第二限位台阶配合；所述阀体的前端设置有进液口，所述进液口与所述第一限位台阶之间设置有回液口。 

优选地，所述堵头与所述缓冲器之间设置有缓冲空腔，所述阀芯内设置有连通进液口与所述缓冲空腔的内部流道。 

优选地，所述内部流道设置有节流孔。 

优选地，所述第一限位台阶与所述第二限位台阶之间设置有缓冲液出口。 

优选地，所述堵头与所述阀体之间设置有第一密封圈。 

优选地，所述缓冲器与所述阀体之间设置有第二密封圈。 

优选地，所述阀芯与所述阀体之间设置有第三密封圈，所述第三密封圈设置在所述阀芯的限位凸起之前。 

优选地，所述阀体的外围设置有第一挡圈和第四密封圈，所述第一挡圈和第四密封圈设置在阀体前端的外围上。 

优选地，所述阀体的外围设置有第二挡圈和第五密封圈，所述第二挡圈和第五密封圈设置在阀体中部的外围上。 

优选地，所述阀体的外围设置有第六密封圈，所述第六密封圈设置在阀体后端的外围上。 

与现有技术相比，本实用新型提供的自缓冲多级安全阀具有以下优点： 

1、结构简单、加工容易，采用插装阀的型式便于拆装和维修； 

2、采用同向两级开启的方式，使安全阀的两级开启压力相互独立，开启压力可调，降低了制造难度。同时，解决了正反向两级开启安全阀在系统中要求左安全阀的正向与右安全阀的反向连通，两个安全阀在工作中相互关联的缺点，不仅减少了系统中左右安全阀之间的流道，而且左右安全阀工作相互独立，在降低集成控制阀阀体铸造难度的同时提高系统可靠性； 

3、取消了传统方式所需要的独立缓冲器，将缓冲器内置于安全阀内，减少了集成控制阀内的交叉流道，降低了集成控制阀铸造难度； 

4、取消了传统方式所需要的两个单向阀，减少集成控制阀内部流道的同时提高了系统可靠性。