[实用新型]一种等速驱动轴球笼

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆等速驱动轴，特别涉及一种等速驱动轴的球笼。

背景技术

等速驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构，其是车辆传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车的驱动轮，满足车辆传动轴外端转角的要求，从而将发动机的动力平稳、可靠的传递给车轮。

球笼是连接两个方向轴的节点，包括内、外星轮，内、外星轮分别与两个方向的轴相连接，内星轮套接于外星轮中，内星轮外表面、外星轮内表面上分别设有复数条相互对应的凹槽构成的球道，球道以各自转轴轴线为中心线等间距、环绕星轮的对接面设置，球道内嵌入放置适配的钢球，内、外星轮对接面之间还设有保持钢球位置的保持架。

上述现有技术中的缺点在于：如果内、外球道所连接的转轴之间的夹角变尖锐时球道的两端润滑不足，同时转轴转速较高时球道的润滑由于离心力的作用也变得不够稳定。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过在外星轮的内表面设置导油槽，可有效改善并保证球笼的润滑状况。

为实现上述目的，本实用新型提供一种等速驱动轴球笼，包括：内星轮，其与第一轴相连接，内星轮的外表面设有多个弧形凹槽状的内球道，内球道以第一轴的轴线为中心线等间距环绕设置；外星轮，其与第二轴相连接并套接在内星轮外部，外星轮的内表面为圆球面，其圆球面上设有圆弧形凹槽状、并与内球道数量相适配的外球道，外球道以第二轴的轴线为中心线等间距环绕设置，相邻两外球道之间的表面设有导油槽，导油槽沿第二轴的轴向延伸，导油槽的长度与内、外球道的工作长度相适配；钢球，其嵌放在内、外球道组成的整体球道中；保持架，其设于套接后的内、外星轮之间，用于保持所述钢球的嵌放位置，保持架的外表面为圆球面，保持架的圆球外表面与所述外星轮的圆球内表面转动适配。

其中，内、外球道的数量分别为六条。

其中，导油槽的表面为圆弧面。

与现有技术相比，本实用新型通过在外星轮面向保持架的内表面的相邻两外球道之间设置导油槽，可有效改善并保证球笼的润滑状况。

附图说明

图1是本实用新型等速驱动轴球笼的分解立体图；

图2是本实用新型等速驱动轴球笼的装配后的侧视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-外星轮，11-外球道，12-导油槽，2-钢球，3-保持架，4-内星轮，41-内球道，42-花键。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的等速驱动轴球笼如图1、2所示，包括：内星轮4和外星轮1，内星轮4通过花键42与第一轴(图中未示出)相连接，内星轮4的外表面设有多个弧形凹槽状的内球道41，内球道41以第一轴的轴线为中心线等间距环绕设置。外星轮1与第二轴(图中未示出)相连接并套接在内星轮4外部，第一轴和第二轴可以形成夹角，但两轴的转动角速度相同，外星轮1的内表面为圆球面，外星轮1的内表面设有外球道11，外球道11呈圆弧形凹槽状、并与内球道数量相适配，本实施例中内球道41和外球道11的数量分别为六条。外球道11以第二轴的轴线为中心线等间距环绕设置。外星轮的两两外球道11之间的表面设有导油槽12，导油槽12沿轴向延伸，其长度与球道的工作长度相适配，导油槽12的表面为圆弧面。内星轮4套入外星轮1后，内、外球道组成了整体球道，钢球2嵌放在该整体球道中。为了保持钢球2在整体球道中的嵌放位置，在内、外星轮之间还设有保持架3，保持架3的外表面为圆球面，其与外星轮1的圆球内表面相转动适配。

进一步如图1、2所示，球笼随转轴转动时导油槽12中的润滑油沿外星轮1内表面与保持架3之间的缝隙逐渐渗入整个球道，保持架3的外表面与外星轮1的内表面之间的缝隙距离既能够使润滑油以一定速度通过同时也不会使润滑油聚集于局部，润滑油的均匀分布使得球道的每一点都受到润滑。

本实用新型通过在外星轮面向保持架的内表面的两两外球道之间设置导油槽，可有效改善并保证球笼的润滑状况。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。