[实用新型]一种放气活门

说明书

技术领域

本实用新型属于航空发动机液压控制领域，涉及到一种放气活门。

背景技术

放气活门的作用是通过放掉发动机压气机后的部分气体，防止发动机喘振。传统的放气活门主要以控制气路通断为主，不能根据产品的实际工作环境和控制压力准确控制产品气路通断，只能通过大范围的改变控制气体压力才能控制气路的通断，这在一定程度上照成了发动机压力损失的增加。

发明内容

本实用新型的目的：提供一种放气活门，能够提高产品控制精度，降低发动机压力损失。

本实用新型的技术方案是：一种放气活门，包括依次连接的控制部分1、执行部分2及反馈部分3，其特征在于，所述控制部分1采用膜盒结构4。

优选地，所述膜盒结构4为内外嵌套的并联结构。

本实用新型采用膜盒结构4，特别是采用内外嵌套的并联膜盒的设计结构，膜盒组合4件的内腔通控制气体压力，中间腔为真空，外部感受环境气压。当外部气压及内部控制气压改变时，膜盒结构收缩或伸长，改变控制部分1活门的开闭的气体分压，从而改变气体压力，使活门根据环境气压和控制气体压力打开或关闭，防止发动机喘振。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用膜盒结构，膜盒结构的变形与环境气压和控制气压同时相关，并呈现一种线性关系，有利于提高产品控制精度，防止发动机喘振。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

其中，1-控制部分，2-执行部分，3-反馈部分，4-膜盒结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，请参阅图1。

如图1所示，一种放气活门，包括依次连接的控制部分1、执行部分2及反馈部分3，其特征在于，所述控制部分1采用膜盒结构4。

优选地，所述膜盒结构4为内外嵌套的并联结构。

膜盒结构4装入控制部分1并通过密封圈与控制部分的气滤壳体连接。膜盒结构4通过其内腔感受通入产品内部的控制气体分压，外部感受大气压力的变化，同时通过改变垫片的厚度，可改变膜盒结构端头与支座间的间隙，进而使产品达到规定的技术要求值。

膜盒结构4感受大气压力与内部控制气体之间的压比变化伸长或收缩，并带动膜盒结构上的端头一起移动，从而改变中壳体处的控制气体分压，在改变中壳体初的控制气体分压的同时改变反馈部分的控制气体压力，进而达到控制活门打开或关闭的目的，同时在活门打开或关闭时通过反馈部分的齿轮齿条组件触动微动开关输出电信号。