[实用新型]一种汽车发动机罩装饰板的进风结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用发动机罩装饰板的进风结构。 

背景技术

汽车发动机罩装饰板是汽车的重要的零部板之一，主要作用为装饰外观、安装前挡风玻璃喷嘴和防止水流进入空调进风口。目前，大多数汽车发动机罩装饰板的进风结构采用直接开通风口的方式，这种结构解决了在雨水较大的时候，雨水流容易进入空调进风口的问题，以免影响空调性能及使用寿命。另外，这种结构对发动机罩装饰板的整体强度有加强作用。这种进风结构的模具结构和普通进风口的模具相比会复杂一些，有可能会减少模具寿命，从而增加零件成本。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车发动机罩装饰板的进风结构，该进风结构既能满足空调进气的需求，又能避免雨水流进入空调进风口而影响空调性能，延长空调的使用寿命；该进风结构还能减小发动机罩装饰板的变形，提高发动机罩装饰板的强度。 

本实用新型所述的一种汽车发动机罩装饰板的进风结构，包括设在发动机罩装饰板上的多个平行的条形孔洞，其特征是：所述的每个条形孔洞均沿进风口侧壁向下延伸至与进风口侧壁底部衔接的进风口槽沟形成雨水遮挡结构，并与相邻的进风口侧壁形成多个进风口。 

所述的一种汽车发动机罩装饰板的进风结构，在所述相邻的进风口之间至少设有两道加强筋。所述两道加强筋之间的距离为10-15mm。 

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于在条形孔洞的底部增加了进风口槽沟结构，使雨水流方向远离空调的进风口，既满足了空调进气的需求，又避免了雨水流进入空调进风口，保证了响空调性能，进而延长了空调的使用寿命；由于在相邻的进风口之间设有加强筋，既减小了发动机罩装饰板的变形，又提高了发动机罩装饰板的强度。 

附图说明

图1为发动机罩装饰板进风结构俯视图； 

图2为发动机罩装饰板进风结构仰视图；

图3为图2的局部放大图；

图4为图3的A－A断面图；

图5为发动机罩装饰板进风挡雨的效果图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

实施例一：参见图1、图2、图3和图4所示的一种汽车发动机罩装饰板的进风结构，包括设在发动机罩装饰板1上的多个平行的条形孔洞14；每个条形孔洞14均沿进风口侧壁11向下延伸至与进风口壁底部衔接的进风口槽沟13而形成雨水遮挡结构，并与相邻的进风口侧壁11形成进风口12。 

进一步，在所述相邻的进风口12之间设有两道加强筋2，两道加强筋2之间的距离为12 mm。 

实施例二：参见图1、图2、图3和图4所示的一种汽车发动机罩装饰板的进风结构，包括设在发动机罩装饰板1上的多个平行的条形孔洞14；每个条形孔洞14均沿进风口侧壁11向下延伸至与进风口侧壁底部衔接的进风口槽沟13而形成雨水遮挡结构，并与相邻的进风口侧壁11形成进风口12。 

进一步，在所述相邻的进风口12之间设有三道加强筋2，两道加强筋2之间的距离为10mm。 

实施例三：参见图1、图2、图3和图4所示的一种汽车发动机罩装饰板的进风结构，包括设在发动机罩装饰板1上的多个平行的条形孔洞14；每个条形孔洞14均沿进风口侧壁11向下延伸至与进风口侧壁底部衔接的进风口槽沟13而形成雨水遮挡结构，并与相邻的进风口侧壁11形成进风口12。 

进一步，在所述相邻的进风口12之间设有四道加强筋2，两道加强筋2之间的距离为15mm。 

此进风结构既能保证车辆行驶或静态状态下，对袭击孔洞的雨滴起遮挡作用，又能保证让气流顺利通过进入空调进风口；进风口槽沟13的底部，进风口的宽度和长度由造型结构确定，进风口槽沟13与进风口侧壁11衔接可为圆角式，圆角为R0.5－R1.0 mm,与造型圆角距离为1－2mm。水流通过此进风结构从进风口12处流向远离空调进风口的一侧，空气可通过进风口12进入空调进风口。 

图5表示了本实用新型的进水效果，由于发动机罩装饰板安装后与水平地面有一定坡度，雨滴受进水槽沟13的遮挡不能直接进入空调进风口，沿图5中箭头B向顺进水槽沟13流走，从而远离空调进风口。 

整个进风结构是藏于发动机罩装饰板的背面，外观比较好，既解决了水流进入空调进风口的问题，同时还加强了零板的强度。 

本实用新型的结构还增加了加强筋，改善了发动机罩装饰板容易变形的问题；同时此结构考虑了零板的出模方向，在不增加生产成本的情况下，提高了零件的整体强度，总装时可达到较好的装配效果。