[实用新型]汽车挡位控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制作技术领域，更具体的说是涉及一种汽车挡位控制系统。 

背景技术

随着汽车技术的发展，使得各种不同车辆包括轿车、客车、货车以及一些用于专门作业的车辆等得到了广泛应用，对汽车的车速以及挡位控制也提出了更高的要求。 

现有的汽车挡位控制系统通常主要由变速箱和与变速箱相连挡位控制杆组成，设置在主驾驶座的一侧，以方便手动控制挡位控制杆。在需要进行挡位控制时，例如倒车、停车、前进、加速等操作时，是通过手动拨动挡位控制杆控制变速箱的变速变矩，来实现汽车挡位控制的。 

但是由于现有的挡位控制杆设置在驾驶室中，挡位控制系统需要占用驾驶室较大的空间，使得驾驶室空间利用有限，且通过拨动挡位控制杆的方式进行挡位控制，操作不便利。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车挡位控制系统，解决了现有的挡位控制系统占用空间较大、且操作不便利的技术问题。 

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种汽车挡位控制系统，包括： 

变速箱； 

设置有多个控制按钮的方向盘； 

分别与所述变速箱和方向盘上的控制按钮相连，用于接收到通过控制按钮传送的控制请求时，指示变速箱进行挡位控制的控制器。 

优选地，所述控制按钮包括用于启动控制器的开关按钮。 

优选地，所述控制按钮还包括倒挡按钮、增挡按钮、减挡按钮和/或前进挡按钮。 

优选地，所述开关按钮设置在方向盘中的第一位置处，所述倒挡按钮、增挡按钮、减挡按钮设置在所述方向盘上的与所述第一位置相对立的第二位置处。 

优选地，所述开关按钮、倒挡按钮增挡按钮以及减挡按钮分散设置在所述方向盘上。 

优选地，所述增挡按钮和减挡按钮为一体式结构。 

优选地，所述变速箱为自动变速箱，所述控制器还与发动机相连，用于获取发动机的负荷参数。 

优选地，所述变速箱具体为自动离合手动变速箱。 

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车挡位控制系统，包括变速箱，控制器和设置有控制按钮的方向盘，当需要进行挡位控制时，通过触碰方向盘上相应的控制按钮，即向与方向盘相连的控制器发送对应的挡位控制请求，控制器即可指示变速箱进行挡位控制。通过控制按钮取代挡位控制杆，且将控制按钮设置在方向盘上，一方面减少了对驾驶室空间的占用，另一方面方便了挡位控制操作。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型一种挡位控制系统一个实施例的结构示意图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

本实用新型实施例公开了一种挡位控制系统，包括变速箱；设置有多个控制按钮的方向盘；分别与所述变速箱和方向盘相连，用于接收到通过方向盘上的控制按钮传送的控制请求时，指示变速箱进行挡位控制的控制器。通过本实用新型实施例控制按钮取代挡位控制杆，且将控制按钮设置在方向盘上，一方面减少了对驾驶室空间的占用，另一方面方便了挡位控制操作。 

参见图1，示出了本实用新型一种汽车挡位控制系统一个实施例的结构示意图，所述的汽车挡位控制系统可以包括： 

变速箱100； 

方向盘200，其中，所述方向盘200包括多个控制按钮300； 

控制器400，所述控制器400分别与所述变速箱100和方向盘200相连，用于接收到通过方向盘200的控制按钮300传送的挡位控制请求时，指示变速箱100进行挡位控制。 

在实际应用中，需要进行挡位控制时，则触碰方向盘上相应的控制按钮，控制器接收到方向盘200传送的，由控制按钮300触发的控制请求时，即可指示变速箱100进行挡位转换。