[实用新型]用于电动车的换挡变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动车的换挡变速装置。 

背景技术

电动三、四轮车车的速度挡位通常分为一、二挡，一挡速度低，二挡速度高。一、二挡主动齿轮分别与一、二挡从动齿轮常啮合。以前的电动三、四轮车通过拨动中介原件与一、二挡的从动齿轮结合，冲击噪音大，不易换挡，容易损伤齿轮，寿命短等缺点。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、使用寿命长的可用于电动车的换挡变速装置。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动车的换挡变速装置，包括二挡齿轮、中间轴和一挡齿式超越离合器，换挡齿轮、二挡齿轮和一挡齿式超越离合器套装在中间轴上，换挡齿轮位于二挡齿轮和一挡齿式超越离合器之间，二挡齿轮、一挡齿式超越离合器与中间轴可转动配合，换挡齿轮与中间齿轮轴可滑移地驱动配合，换挡齿轮左右滑移，分别与一挡齿式超越离合器的内圈啮合，或者与二挡齿轮啮合。 

一挡齿式超越离合器包括一挡从动超越齿轮和第一直齿齿轮，一挡从动超越齿轮套在第一直齿齿轮上，并与第一直齿齿轮固定，第一直齿齿轮套在中间轴上，与中间轴可转动配合；二挡齿轮包括二挡从动齿轮和第二直齿齿轮，二挡从动齿轮套在第二直齿齿轮上，并与第二直齿齿轮固定，第二直齿齿轮套在 中间轴上，与中间轴可转动配合；换挡齿轮左右滑移，分别与第一直齿齿轮啮合，或者与第二直齿齿轮啮合。 

换挡齿轮与中间轴通过直齿轮可滑移地驱动配合。 

一挡从动超越齿轮通过平键与第一直齿齿轮固定，二挡从动齿轮通过平键与第二直齿齿轮固定。 

中间轴上还套有中间齿轮，中间齿轮与中间轴驱动配合，向外输出动力。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型为齿式离合和超越离合相结合的换挡变速装置，克服了超越离合器超越单向性的缺点，同时也克服齿式离合不能单向的功能。本实用新型换挡装置应用到电动三轮车上不仅可以实现前进换挡，还可以实现倒退挡；并且还克服了电动三轮车下坡或者由于惯性对电机产生的冲击电流，保护电机的作用。因为在慢挡的时候下坡会带动电机快速转动，产生冲击电流，有了超越离合器就可以达到逆向不工作的效果，这样慢挡下坡电机就不会转动，保护电机的作用。而且本换挡变速装置换挡方便，结构简单、拆装方便、使用寿命长，制造和使用成本低。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明； 

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型的中间轴的结构示意图； 

图3是本实用新型的一挡从动超越齿轮与第一直齿齿轮的装配剖视图； 

图4是图1中的A-A剖视图； 

图5是本实用新型的二挡从动齿轮与第二直齿齿轮的装配剖视图； 

图6是图1中的B-B剖视图； 

图中，1.中间轴，2.一挡从动超越齿轮，3.第一直齿齿轮，4.换挡齿轮，5.第二直齿齿轮，6.二挡从动齿轮，7.中间齿轮，8.平键。 

具体实施方式

如图1、2、3、4、5和6所示，一种用于电动车的换挡变速装置，包括二挡齿轮、中间轴1和一挡齿式超越离合器，换挡齿轮4、二挡齿轮和一挡齿式超越离合器套装在中间轴1上，换挡齿轮4位于二挡齿轮和一挡齿式超越离合器之间，二挡齿轮、一挡齿式超越离合器与中间轴1可转动配合，换挡齿轮4与中间轴1通过直齿轮可滑移地驱动配合，换挡齿轮4左右滑移，分别与一挡齿式超越离合器的内圈啮合，或者与二挡齿轮啮合。 

一挡齿式超越离合器包括一挡从动超越齿轮2和第一直齿齿轮3，一挡从动超越齿轮2套在第一直齿齿轮3上，一挡从动超越齿轮2通过平键8与第一直齿齿轮3固定，第一直齿齿轮3套在中间轴1上，与中间轴1可转动配合；二挡齿轮包括二挡从动齿轮6和第二直齿齿轮5，二挡从动齿轮6套在第二直齿齿轮5上，二挡从动齿轮6通过平键8与第二直齿齿轮5固定，第二直齿齿轮5套在中间轴1上，与中间轴1可转动配合，换挡齿轮4左右滑移，分别与第一直齿齿轮3啮合，或者与第二直齿齿轮5啮合。 

中间轴1上还套有中间齿轮7，中间齿轮7与中间轴1通过平键8固定，向外输出动力。 

本实用新型工作过程是这样的，当电动三轮车需要在二挡行驶时，拨动换挡齿轮，使其与第二直齿齿轮5啮合，换挡齿轮在二挡从动齿轮6的带动下旋 转，中间轴和换挡齿轮同步旋转，带动中间齿轮旋转。当电动三轮车需要在一挡行驶时，拨动换挡齿轮，使其脱离第二直齿齿轮5，与第一直齿齿轮3结合，换挡齿轮在一挡从动超越齿轮2的带动下旋转，带动中间轴转动，进而带动中间齿轮转动。 

本实用新型为齿式离合和超越离合相结合的换挡变速装置，克服了齿式换挡打齿的缺点。大家知道齿式结合只有在相对速度为零或者相对速度很小的时候才容易，否则会打齿，容易损坏齿轮。本换挡变速装置，当二挡换一挡的时候，由于第一直齿齿轮3与一挡从动超越齿轮2结合为一个齿式超越离合器，只有一挡从动超越齿轮2的速度大于第一直齿齿轮3的速度，第一直齿齿轮3才会受扭力与一挡从动超越齿轮2同步。当二挡换一挡的时候，中间轴的速度大于一挡从动超越齿轮2的速度，即第一直齿齿轮3与一挡从动超越齿轮2分离不受力，基本与中间轴同步，这样很容易换挡。由于电动三轮车换挡的时候是切断电机电源的，当一挡换二挡的时候，电机断电，电机转速会很迅速降下，中间轴的速度也会快速降下，这样换挡的相对速度也会变的很小，容易换挡。