[实用新型]轮对提吊机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮对提吊机构，属轨道车辆转向架技术领域。 

背景技术

目前客车转向架都设置了专门的轮对提吊装置，以实现转向架整体起吊的功能，轮对提吊一般分两个部分，一部分结构焊接在转向架侧梁端头或和弹簧筒铸造在一起，另一部分设置在转臂或轴箱，零部件比较多，结构比较复杂，且工艺性普遍不是很好，同时在此处还需要设置一系垂向减振器，因此空间紧张，经常出现轮对提吊和一系垂向减振器位置冲突而设计难的问题。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轮对提吊机构。 

由于轮对提吊和一系减振器位置重合，且都连接着构架端头和轴箱（或转臂），因此申请人考虑将这两个功能部件的功能合二为一，以达到简化结构的目的。由于轮对提吊装置是无法提供一系减振器的阻尼，因此只能考虑将轮对提吊功能附加到一系垂向减振器上。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的轮对提吊机构，组成包括：构架、轮对、夹紧箍、定位转臂，定位转臂通过螺栓安装到构架的定位座上，夹紧箍和定位转臂通过螺栓连接将轮对紧紧夹住，其特征在于：还具有一系垂向减振器，所述一系垂向减振器内部设有提吊止挡，一系垂向减振器的上端与构架连接，下端与夹紧箍连接。 

进一步的，一系垂向减振器的上端通过螺栓安装到构架减振器安装座，下端通过螺栓安装到夹紧箍上。 

本实用新型取消原有的复杂的轮对提吊装置，利用一系垂向减振器提供轮对提吊功能。在一系垂向减振器正常工作行程内，止挡不起作用，在转向架起吊时，减振器位移逐渐变大同时内部止挡间隙变小，最终止挡起作用，将夹紧箍拉住。此结构设计思路巧妙，应用方便，可以优化转向架结构，提高生产组装效率，节约生产成本，可广泛地运用到各种转臂式定位的轨道车辆转向架上。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为实用新型轮对提吊机构结构示意图。 

具体实施方式

本实施例的转向架牵引装置，如图1所示，组成包括：构架7、轮对9、夹紧箍8、定位转臂5，定位转臂5通过螺栓安装到构架7的定位座6上，夹紧箍8和定位转臂5通过螺栓连接将轮对9紧紧夹住，其还具有一系垂向减振器1，所述一系垂向减振器1内部设有提吊止挡，一系垂向减振器1的上端与构架7连接，下端与夹紧箍8连接。如图1所示，一系垂向减振器1的上端通过螺栓安装到构架7减振器安装座10，下端通过螺栓安装到夹紧箍8上。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。