[实用新型]用于高铁旁的降噪墙体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种降噪墙体，尤其是一种用于高铁旁降低高铁噪音的降噪墙体。

背景技术

高速列车具有速度快、行驶安全、经济实惠等优点，越来越受到旅客的青睐。随着高速铁路网大大面积铺设，由高速列车带来的噪音已经成为不可忽视的问题。

高速列车的噪音主要由轮轨噪音是钢轨和车轮接触振动发出的轮轨噪音、列车受电弓产生的集电系统噪音、车体表面与空气摩擦产生的空气动力噪音、建筑物激励噪音和其他噪音组成。当高速列车通过时，附近噪音高达75分贝以上。给沿线两侧居民聚居区的生活、学习、工作带来极大的干扰，同时也危害居民的身体健康。

为了降低高速铁路沿线的噪音，目前一般是在铁轨两旁架设降噪墙。但是，由于高速列车行驶会带来强烈的空气流动，使得墙体内外压差过大。这种压差会对墙体的稳定性带来损害，严重时可能出现墙体倒塌的现象。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型提供一种用于高铁旁的降噪墙体，该墙体具有自动泄压的功能，不易被列车通过时产生的气流损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于高铁旁的降噪墙体，包括由吸音材料制成的墙体；所述的墙体架设在高速铁路沿线两旁，所述的墙体上设置有若干泄压孔；所述的泄压孔为通孔；泄压孔上竖直固定有若干根转轴；所述转轴上设置有可绕转轴转动的窗叶。

作为一种优选，所述的窗叶为吸音材料制成。

作为一种改进，所述的墙体上间隔设置有若干贯穿墙体的排气孔。

作为一种优选，所述的泄压孔为矩形。

作为一种优选，所述的窗叶为流线型。

本实用新型的有益之处在于：

具有上述结构的降噪墙体，当高速列车通过的时候，列车产生的气流能够推动窗叶转动，气流从泄压孔中排出，达到自动泄压的目的，降低了气流对墙体的损害。这种降噪墙体结构简单，成本低，安装维护十分方便。吸音材料制成的窗叶可以增大吸音面积，弥补由于开孔造成的吸音面积减小。墙体上间隔设置有若干贯穿墙体的排气孔，可进一步达到泄压的目的。矩形的泄压孔方便安装转轴和窗叶。流线型的窗叶设计，可以降低窗叶对气流的阻力，使得气流更加容易通过，并且窗叶也不容易损坏。

附图说明

图1为本实用新型用于高铁旁的降噪墙体的结构示意图。

图中标记：1墙体、2泄压孔、3转轴、4窗叶、5排气孔

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示：

本实用新型包括由吸音材料制成的墙体1；所述的墙体1架设在高速铁路沿线两旁，所述的墙体1上设置有若干泄压孔2；所述的泄压孔2为通孔；泄压孔2上竖直排布有若干根转轴3；所述转轴3上设置有可绕转轴3转动的窗叶4。泄压孔2最好为矩形。窗叶4最好为吸音材料制成，例如疏松多孔的纤维板，这种纤维板吸音效果好，并且质量小，容易被气流推动。墙体1上还可以间隔设置有若干贯穿墙体1的排气孔5。

工作的时候，当高速列车通过，墙体1可以吸收列车发出的噪音。列车通过时产生的气流推动窗叶4转动，气流从泄压孔2和排气孔5中排出，平衡了墙体1内外的气压差，使得墙体1不易被气流损毁。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。