[实用新型]张紧轮变阻尼结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动部件技术领域，具体涉及一种张紧轮变阻尼结构。 

背景技术

张紧轮在发动机前端附件传动轮系中的作用是，提供稳定的张力，保证附件的传输功率；补偿各附件安装位置偏差及皮带老化伸长量，保证皮带使用寿命。机械张紧轮的结构特性决定张紧轮的力矩由弹簧的力矩与阻尼合作用产生。如张紧轮逆时针转动时，为加载状态，张紧轮表征的力矩为弹簧力矩T₀+阻尼T；张紧轮顺时针转动时，张紧轮表征力矩为弹簧力矩T₀-阻尼T。阻尼T是一近乎恒定值，若阻尼T设计过大造成卸载力矩过小，若阻尼T过小则加载力矩过小。传统的张紧轮包括张紧轮底座、耐磨垫块、张紧轮支臂和弹簧，由于缺乏完善的变阻尼结构造成了无法很好的抑制皮带的振动，使得轮系的振动噪音过大，可靠性较低。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种张紧轮变阻尼结构，该结构能很好的抑制皮带的振动。 

为实现此目的，本实用新型所设计的张紧轮变阻尼结构，包括张紧轮底座、张紧轮支臂、弹簧，其中，所述张紧轮底座上设有支撑轴，张紧轮支臂上设有套在支撑轴外部的套筒，所述弹簧套在套筒的外部，其特征在于：还包括垫块，所述垫块上设有楔形凸台，支撑轴穿过垫块，所述垫块与张紧轮底座的底面周向固定连接，所述套筒的端部开设有与楔形凸台配合的齿，所述弹簧的一端与垫块连 接，弹簧的另一端与张紧轮支臂的底面连接。 

所述支撑轴的底部设有限位凹槽，所述垫块的内圈设有与限位凹槽配合的限位凸起。 

所述套筒与弹簧之间设有耐磨层。 

所述楔形凸台有四个，所述四个楔形凸台在垫块上沿周向均匀分布。 

本实用新型的有益效果是：通过设置垫块，并使套筒端部的齿与垫块的楔形凸台配合，调整了加载和卸载时的阻尼值。即在同等弹簧扭矩下，变阻尼张紧轮的加载和卸载扭矩均大于传统的张紧轮。此结构能更好的压制皮带的振动，减小了皮带的振幅，降低了轮系的振动噪音，提高了轮系的可靠性。 

附图说明

图1为本实用新型中张紧轮底座的结构示意图； 

图2为本实用新型中张紧轮支臂的结构示意图； 

图3为本实用新型中垫块的结构示意图； 

图4为本实用新型的剖视图； 

其中，1-张紧轮底座、2-张紧轮支臂、3-弹簧、4-支撑轴、5-套筒、6-垫块、7-楔形凸台、8-齿、9-限位凹槽、10-限位凸起、11-耐磨层。 

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明： 

如图1～4所示的张紧轮变阻尼结构，包括张紧轮底座1、张紧轮支臂2、弹簧3，其中，张紧轮底座1上设有支撑轴4，张紧轮支臂2上设有套在支撑轴4外部的套筒5，弹簧3套在套筒5的外部，它还包括垫块6，垫块6上设有楔形凸台7，支撑轴4穿过垫块6，垫块6与张紧轮底座1的底面周向固定连接，套筒5的端部开设有与楔形凸台7配合的齿8，弹簧3的一端压紧垫块6，弹簧3的另一端被张紧轮支臂2的底面压紧。 

上述技术方案中，支撑轴4的底部设有限位凹槽9，垫块6的内圈设有与限位凹槽9配合的限位凸起10，用来限制垫块6周向转动。 

上述技术方案中，套筒5与弹簧3之间设有耐磨层11。耐磨层11用于防止弹簧3划伤套筒5。 

上述技术方案中，所述楔形凸台7有四个，四个楔形凸台7在垫块6上沿周向均匀分布。 

本实用新型的工作过程为：当张紧轮逆时针旋转时，垫块6上的楔形凸台7与套筒5上的齿8接触，随着转动带动楔形凸台7的接触面升高，支臂受到的压力增大，相应的阻尼T₁增大。即加载力矩相比传统的张紧轮要大。当张紧轮顺时针旋转时楔形凸台7的接触面降低，支臂与垫块之间的压力减小，阻尼T2也在减小，因此卸载载荷大于传统张紧轮。这样就达到了减小皮带的振幅，降低轮系的振动噪音，提高轮系的可靠性的效果。 

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。