[实用新型]多缸式旋转压缩机及其冷冻循环系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋转压缩机，特别是一种多缸式旋转压缩机及其冷冻循环系统。

背景技术

作为多缸旋转压缩机的代表的双缸旋转压缩机，为了防止双缸吸入冷媒产生干涉而导致吸气效率降低，需要在各自的气缸中配置独立的吸气管。如日本专利文献1的说明书附图中的图1和图2所示，在双缸旋转压缩机中，连接了各气缸侧面独立的吸气管，将它们连接在储液器上的二个吸气管内。前述的这种技术方案不但会增加焊接连接位置，也会使吸气管从连接处开始的冷媒泄漏的风险增加。另外，相连二个吸气管和壳体的焊接作业也比较困难。

根据日本专利文献2，在双缸卧式旋转压缩机中，独立的吸气管连接很困难，如日本专利文献2的说明书附图中的图1所示，存在必须将1个吸气管连到2个气缸的吸气回路中的课题。

日本专利文献1特开2004-239192双缸旋转压缩机。

日本专利文献2特开H05(1995)-233381低温设备。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理、操作灵活、制作成本低、吸入冷媒量增加、压缩效率高、适用范围广的多缸式旋转压缩机及其冷冻循环系统，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种多缸式旋转压缩机，包括设置在壳体内的压缩组件和电机，压缩组件包括带有第一吸入口的第一气缸和带有第二吸入口的第二气缸以及位于第一气缸和第二气缸之间的中隔板，第一气缸内设置有第一活塞和第一滑片，第二气缸内设置有第二活塞和第二滑片，偏心轴分别驱动第一活塞和第二活塞，用于支撑偏心轴的主轴承和副轴承分别与第一气缸和第二气缸相接，主轴承带有第一法兰，副轴承带有第二法兰；壳体包括位于中部的中壳体、与中壳体的上开口端相接的第一端板、与中壳体的下开口端相接的第二端板，中壳体、第一端板和第二端板共同围成壳体，其结构特征是第一吸气管与第一气缸的第一吸入口相通，第二吸气管与第二气缸的第二吸入口相通；第一吸气管插入第二吸气管内；第二吸气管与主轴承的第一法兰相接，或者，第二吸气管与副轴承的第二法兰相接。

所述中隔板上设置有中隔板孔，第一吸气管通过中隔板孔与第一气缸的第一吸入口相通。

所述第二吸气管穿过第二端板开口于壳体的外侧。

所述第三端板与第二端板相接，第三端板与第二端板共同围成低压腔，第一吸气管和第二吸气管分别连通低压腔。

所述第一吸气管和第二吸气管分别朝向壳体的内部开口。

所述第一吸气管的外周和第二吸气管的内周之间设置有确保其相互之间间隙均匀的外周限位板，该外周限位板设置在第一吸气管的外周上或者设置在第二吸气管的内周上。

所述第一吸气管和第二吸气管的材质不同。

一种冷冻循环系统，包括蒸发器、膨胀装置、冷凝器以及所述的多缸式旋转压缩机，其结构特征是所述多缸式旋转压缩机的第二吸气管穿过第二端板开口、蒸发器、膨胀装置、冷凝器、多缸式旋转压缩机的排气管依次连通。

一种冷冻循环系统，包括蒸发器、膨胀装置、冷凝器以及所述的多缸式旋转压缩机，其结构特征是所述多缸式旋转压缩机的低压腔通过外部吸气管与蒸发器、膨胀装置、冷凝器、多缸式旋转压缩机的排气管依次连通。

一种冷冻循环系统，包括蒸发器、膨胀装置、冷凝器以及所述的多缸式旋转压缩机，其结构特征是所述多缸式旋转压缩机的内部空间通过外部吸气管与蒸发器、膨胀装置、冷凝器、多缸式旋转压缩机的排气管依次连通。

本实用新型通过在与副轴承的第二法兰连接的第二吸气管的内部插入第一吸气管，并将第一吸气管的先端固定在中隔板孔中。第一吸气管20和第二吸气管30构成双重管，也就是内外二层的套管，第一吸气管20连接第一气缸40a的第一吸入口45a；第二吸气管30连接第二气缸40的第二吸入口45b，故二个气缸通过独立的吸气通道可以从位于壳体底部的低压腔吸入低压冷媒。

本实用新型采用上述的技术方案后，通过双重管可以很容易地连接二个气缸中独立的吸气管，故吸入冷媒量增加、压缩效率会提高，并且，装配过程中的焊接位置也可以减少。

本实用新型既可以适用于双缸立式旋转压缩机，也可以适用于双缸卧式旋转压缩机，还可以适用于空调机器和冷冻机器，其具有结构简单合理、操作灵活、制作成本低、吸入冷媒量增加、压缩效率高、适用范围广特点。

附图说明

图1为与本实用新型的实施例1相关的旋转压缩机R的内部构造图和冷冻循环图。

图2为与实施例1相关的压缩机构F的详细图。

图3为与实施例1相关的副轴承的详细图。