[实用新型]一种机动车限速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车限速装置，适用于采用机械喷油泵的发动机的机动车。 

背景技术

随着经济的发展，汽车越来越普及，在汽车给人们的生活带来方便、快捷的同时，也给人们带来了一定的烦恼，特别是超速行驶，往往会造成很严重的交通事故，不仅给自己，也给他人带来了伤害，同时也给社会带来损失和不和谐因素，因此，汽车超速行驶是亟需解决的问题。此外在欧盟法规R089里，规定了N2、N3和M3车型必须具有限速装置，并对限速装置的技术要求作了强制性规定。 

现有机动车限速装置，绝大部分不足以实现真实意义上的限速功能，如专利申请号为201020116871.7的申请“油门限速控制装置”，该专利文献中公布的技术方案是：采用油门拉线和轴承，轴承经轴承内圈同步转动套装在油门轴上，轴承内圈侧面上有内圈挡块，轴承外圈侧面有内圈挡块配合的外圈挡块，轴承外圈的外缘面上有多个线性排列的凹槽，发动机上固定有与凹槽配应的插销锁，插销插入凹槽内，油门轴伸出轴承外的端部上有油门拉线。如其所述，该装置结构简单，使用方便，但也因为如此，该类限速装置存在3处严重缺陷：一是该装置能很容易的人为变更最高车速，失去限速意义；二是加装该装置后，在机动车低档位时，存在动力系统功率损失的可能；三是当机动车极端情况超速后(如下坡)，该装置没有减速的功能，存在安全隐患。 

实用新型内容

根据上述情况，为了避免现有技术的不足，本实用新型目的是提供一种结构简单、功能可靠、符合法规要求的限速装置，有效解决机动车超速行驶的实际问题。 

其技术方案是：一种机动车限速装置，包括车速感知单元VIU、车速处理单元VPU、限速执行单元VAU，其特征在于：VIU通过信号线连接VPU中的单片机，单片机通过信号传感器连接VPU；VPU由信息号线和单片机组成，该单元通过对比实际车速V_t和设定车速V_s，根据对比结果给出执行指令；VAU由电机、油门拉索、油门臂、回位弹簧等部件组成，该单元根据指令执行加速、保持或减速操作，VIU从里程表处获取实际车速V_t信号，此信号通过信号线传递给VPU，当V_t小于V_s时，VAU执行继续按加速信号执行加速动作；当V_t等于V_s时，VAU执行停止加速或保持动作；在极端情况下如下坡时，当V_t大于V_s时，VAU执行停止加速动作，并传递信号，启动制动器或缓速器，通过缓速或制动，控制车速不超过 V_s，确保行车安全。 

利用本实用新型限速装置实现车速控制后，可非常方便地实现转向限速、定速巡航等高级功能，进一步确保机动车行车安全和提高驾乘乐趣。 

附图说明

图1：机动车限速装置的工作原理和工作流程图 

(101)车速感知单元VIU(102)车速处理单元VPU(103)限速执行单元VAU 

(1)车速表  (2)单片机  (3)电机驱动器  (4)电机 

(5)油门拉索  (6)油门臂  (7)回位弹簧  (8)制动器或缓速器 

(9)加速器装置 

具体实施方式

以下结合附图并通过机动车常规操作对本实用新型作进一步说明： 

机动车通电后，车速表(1)、单片机(2)，电机驱动器(3)、电机(4)迅速自检并将电机(4)复位至怠速位置。 

发动机启动后，车速感知单元VIU启动，开始监控车速，电机(4)根据加速器装置(9)信号执行正旋(加速)、停止(保持)、反旋(减速)操作： 

1.当车速表(1)所示车速V_t小于V_s时，电机(4)根据加速器装置(9)信号执行正旋动作，通过油门拉索(5)带动油门臂(6)加大供油量，提高发动机转速，进而提高车速(未达到限速条件，限速功能未体现)。 

2.当车速表(1)所示车速V_t等于V_s时，电机(4)优先执行限速指令，而不论加速器装置(9)信号如何，即执行停止旋转动作，此时油门拉索(5)和油门臂(6)保持当前位置，稳定发动机当前转速，进而保持当前车速，限速成功。