[实用新型]空气加力泵的呼吸器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆制动用助力装置，特别是空气加力泵气缸的呼吸器。

背景技术

在现有技术中，一种空气加力泵的呼吸器用于车辆的制动，它是由气缸－活塞总成、推杆、回位弹簧、油杯总成、液压缸体－推杆－液压活塞总成组成，工作时，是将压力空气通入气缸，作用在较大面积的气缸活塞上形成推力，通过推杆推动液压缸中较小面积的液压活塞移动，液压活塞使产生的液压传递给制动器的卡钳，推动卡钳活塞，使卡钳抱紧制动盘实现车辆制动。由于气缸活塞面积大于液压缸中液压活塞的面积，可以使气缸较小的气压在液压缸产生数倍的液压，实现增压功能。参见图5，由于空气加力泵在工作时，当高压空气从入口进入气缸缸体时，推动气缸活塞向左向移动，气缸缸体中气缸活塞左边容腔减小，需要将其中的空气排出，否则将形成对气缸活塞运动的阻力；而当气缸活塞向右复位时，需要向气缸缸体中气缸活塞左侧补入空气，否则也将形成对气缸活塞运动的阻力。因此要在气缸缸体上设置呼吸器来保证工作时能够对气缸缸体中空气补偿。如何保证有效的对气缸进行空气补偿以及使进入气缸缸体的空气是清洁的，需要设置呼吸器且使呼吸器具有可靠的滤清功效，结构简单体积小，装拆清洁方便，使用寿命长，安装牢靠，不易脱落，制造成本低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供空气加力泵的呼吸器，其能够满足制造容易，装拆方便，工作可靠，使用寿命长的技术要求。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

空气加力泵的呼吸器，包括壳体和滤芯，其中：壳体一端具有向内收的凸缘，滤芯装设在壳体内贴紧凸缘并与壳体内部形状配合，壳体另一端伸出卡脚，卡脚端部为朝向外侧的挂钩。

滤芯为具有不规则透孔的铜质球状颗粒烧结体。

壳体另一端伸出2－6个卡脚，环形均布。

壳体和卡脚为塑料材质。

壳体和卡脚为聚丙烯材质。

由于采用上述方案后，本实用新型在使用过程中，滤芯为具有不规则透孔的铜质球状颗粒烧结体，具有很多微细孔洞，可以有效拦截通过的空气中灰尘杂质，不使其进入气缸，有效的滤清空气，且可防油防水，容易清洗，使用寿命长，工作可靠；呼吸器只有两个零件，制造容易，安装时，将壳体的卡脚推入气缸端盖上预制的锥孔中，卡脚端部向外的挂钩靠其弹性钩挂在气缸端盖内侧，且由于卡脚被锥孔壁约束内收，卡紧滤芯，不使其移动和留有空隙，装拆简单方便。

附图说明

图1为本实用新型空气加力泵的呼吸器主视图。

图2为本实用新型空气加力泵的呼吸器右视图。

图3为本实用新型空气加力泵的呼吸器安装在气缸端盖位置示意图。

图4为本实用新型空气加力泵的呼吸器使用状态示意图。

图5为本实用新型空气加力泵的呼吸器安装在空气加力泵的示意图。

附图中标号：

1.壳体，2.滤芯，3.凸缘，4. 卡脚，5.挂钩，6. 气缸端盖，7. 气缸缸体，8. 气缸活塞，9. 呼吸器，H. 气缸端盖厚度，D.锥孔大端直径，ɑ.锥孔半锥角。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型空气加力泵的呼吸器的具体实施方式作进一步的说明。

见图1和图2所示本实用新型空气加力泵的呼吸器，由壳体1和滤芯2两件基本构件组成，其中：壳体1一端具有向内收的凸缘3，滤芯2装设在壳体1内贴紧凸缘3并与壳体1内部形状配合，使二者之间结合紧密，且不漏气，滤芯2是一具有不规则透孔的铜质球状颗粒烧结体，对通过的空气起滤清作用，壳体1另一端伸出卡脚4，卡脚4可以设置2－6个，环形均布，卡脚4端部具有朝向外侧的挂钩5，壳体1和卡脚4可选用塑料材质，例如聚丙烯，这样可以利用其弹性，便于安装，同时不容易腐蚀，使用寿命长。

见图3、图4、图5所示本实用新型空气加力泵的呼吸器的使用状态和使用位置关系。空气加力泵的气缸缸体7内部是气缸活塞8，气缸缸体7的左端是气缸端盖6，呼吸器9安装在气缸端盖6上，气缸端盖6上制作一锥孔，该锥孔供安装呼吸器9使用。呼吸器9的卡脚4长度与气缸端盖厚度H相适应，使呼吸器9插入时挂钩5恰可以与气缸端盖6钩牢，锥孔大端直径D等于呼吸器9的卡脚4的基部直径，由于锥孔具有半锥角ɑ使卡脚4向内缩，保证挂钩5可靠的与气缸端盖6结合，同时也将壳体1内的滤芯2卡住。

本实用新型用于车辆和工程机械的制动系统的空气加力泵、空气制动阀，空气悬挂、助力转向系统等气动设备，也适用于机床、加工中心等带有气动元件的机械设备上。