[实用新型]纤维层增强胎面子午线轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种子午线轮胎，具体的讲是一种纤维层增强胎面子午线轮胎。

背景技术

目前，由于使用条件及行驶路况的复杂性，特别是在高气压、高负荷状态下，载重汽车轮胎胎冠在受到冲击时易发生爆破，在受到切割时易掉块，同时由于花纹块受压变形，也是增加轮胎滚动阻力的重要方面。目前，生产过程中多采用增加轮胎带束层强度，改进胎面配方和增加胎面花纹基部胶厚度来提高轮胎以上各性能，这虽能在一定程度的上提高轮胎胎冠的抗冲击、抗刺扎性能，但效果还不是很理想，且增加了轮胎重量，增大了轮胎滚动阻力，并增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、成本低廉、能提高胎面花纹刚性，减小轮胎行驶过程中受力变形，能提高轮胎的抗刺扎性能和抗冲击性能，有效降低花纹沟基部胶厚度，减轻轮胎重量，降低轮胎滚动阻力的纤维层增强胎面子午线轮胎。

其技术方案是：一种纤维层增强胎面子午线轮胎，包括周向环绕在轮胎冠部的胎面，对称设置在轮胎两侧的胎侧，带束层，胎圈以及延绕过胎圈从内侧反包向外侧形成一对反包部分和位于胎圈内侧的轮胎胎体，所述胎面包括底部胶料层、顶部胶料覆盖层和设置在所述底部胶料层和顶部胶料覆盖层之间的纤维增强层。

所述纤维增强层为纤维帘线或纤维帆布经压延后形成的胶帘布。

所述纤维增层中纤维走向与轮胎胎面花纹主沟之间形成夹角，夹角为10-90°之间。

所述纤维增强层中纤维强度在200N/根以上，压延密度在30根/10cm～100根/10cm，纤维直径在0.3～2.0mm。

所述底部胶料层为一种胶料或多种胶料分层复合组成。

所述顶部胶料覆盖层厚度在2～4mm。

本实用新型通过将胎面设置为底部胶料层、顶部胶料覆盖层和设置在所述底部胶料层和顶部胶料覆盖层之间的纤维增强层，能提高胎面花纹刚性，减小轮胎行驶过程中受力变形，提高了轮胎的抗刺扎性能和抗冲击性能，有效降低花纹沟基部胶厚度，减轻了轮胎重量，降低轮胎滚动阻力，延长了轮胎的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的径向剖面示意图；

图2是本实用新型实施例的胎面部位结构放大图；

图中：1.底部胶料层；2.纤维增强层；3.顶部胶料覆盖层；4.带束层；5.垫胶；6.内衬层；7.胎体；8.胎侧；9.胎圈。

具体实施方式

实施例一：

如图1和图2所示，一种纤维层增强胎面子午线轮胎，包括周向环绕在轮胎冠部的胎面，对称设置在轮胎两侧的胎侧，带束层4，胎圈9以及延绕过胎圈9从内侧反包向外侧形成一对反包部分和位于胎圈9内侧的轮胎胎体7，所述胎面包括底部胶料层1、顶部胶料覆盖层3和设置在所述底部胶料层1和顶部胶料覆盖层3之间的纤维增强层2。

所述纤维增强层2为纤维帘线或纤维帆布经压延后形成的胶帘布。通过这种结构能对胎面起到保护作用，极大的延长了轮胎的使用寿命。

所述纤维增强层2中纤维走向与轮胎胎面花纹主沟之间形成夹角，夹角为10-90°之间。

所述纤维增强层2中纤维强度在200N/根以上，压延密度在30根/10cm～100根/10cm，纤维直径在0.3～2.0mm。

所述底部胶料层1为一种胶料或多种胶料分层复合组成。

所述顶部胶料3覆盖层厚度在2～4mm。

制作时，胎体7、带束层4、胎圈9组合中的钢丝帘布由钢丝帘布压延机压延后，根据轮胎设计施工参数由钢丝帘布直裁机或钢丝帘布斜裁机裁断，胎面底部胶料层1、垫胶5、胎侧8、内衬层6以及胎圈9组合中的胶料半成品由挤出机挤出。以上各部件按照成型施工工艺在成型机上组合。

胎面纤维增强层2、胎面顶部胶料覆盖层3分别由压延机压延成帘布和胶片后，按照施工设计由裁断。

将胎面纤维增强层2、胎面顶部胶料覆盖层3按照顺序敷贴于胎面底部胶料层1上，并由硫化机硫化后即成为纤维层增强胎面子午线轮胎。

实施例二：

与实施例一基本相同，不同之处在于：将胎面纤维增强层2、胎面顶部胶料覆盖层3由压延机压延成复合帘布后，按照施工设计裁断。

将胎面纤维增强层2、胎面顶部胶料覆盖层3复合帘布敷贴于胎面底部胶料层1上，并由硫化机硫化后即成为纤维层增强胎面子午线轮胎。

对比实验例：