[实用新型]铁路绝缘撬棍

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路撬棍，特别是涉及一种铁路绝缘撬棍。 

背景技术

撬棍在铁路线路维护作业中用处很多，现有撬棍在使用过程中可以进行钢轨翻动，木枕地段拨道改道、起道钉或改造杆配合改正轨距等，但在维护线路的具体操作过程中遇到了一些问题：现有撬棍的头部弯度只能适用普通木枕线路改造起道钉和木枕桥外侧起道钉作业，不适用于桥梁护轨与线路钢轨狭小空间之间的道钉作业；同时还需要有起钉垫配合才能正常起钉，使用起来很不方便。因为在现有使用的铁路桥梁上，线路轨道内侧一般都安装有护轨，护轨与线路钢轨轨头之间的距离为200mm，在线路维护过程中，当用撬棍起道钉向下按压时，护轨会挡住撬棍杆使撬棍头部杠杆作用不能发挥，阻碍了撬棍的正常使用，只能转过90度角顺着轨道方向利用轨道帽沿重新起钉。由于道钉杆边至钉帽边之间最宽处只有8mm，最窄处在5mm左右，而且钉杆与钉帽之间是弧线型连接，容易造成撬棍起道钉时撬棍头部与钉帽沿产生打滑现象，严重时还会因此造成作业人员摔伤事故，遇到生锈腐蚀的道钉，有时甚至几分钟都起不下一个，导致作业不安全、费时、费力、劳动效率低。 

另外，现有技术中，为了防止轨道电路因用撬棍起拔道钉或拨道作业时， 

偶尔和两根钢轨碰撞，就造成了轨道电路短路破坏，普遍采用了在撬棍外面套装橡胶管的方法进行绝缘。另一种是由橡胶厂在撬棍表面缠绕生胶，经硫化处理后，形成橡胶套。这两种绝缘套都存在一定问题，前者因胶套无法紧套在撬棍上，使用中胶套经常脱落，后者需要橡胶厂专门加工，加工费用高，而且只能用于起道钉，不能用于拨道，给铁路养护人员增加了携带工具的数量，使用中撬棍经常与钢轨撞击，胶套很快就被撞破绝缘层被破坏，继续发生轨道电路短路破坏。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种铁路绝缘撬棍，克服了原有撬棍在木枕护轨与线路钢轨之间作业不安全、费时、费力、效率低的缺点，并具有良好的绝缘效果，能完全解决上述问题。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种铁路绝缘撬棍，包括撬头和撬柄，所述撬头呈U形，其U型平面与撬柄垂直，所述撬柄末端还连接固定一铁锤，所述撬柄为由可拆卸连接的撬柄头和撬柄尾构成的长直棍，撬柄头与撬柄尾相对的端面上开有盲孔，盲孔内插入一绝缘棒。 

作为优选，所述撬柄头与撬柄尾的连接面上设有绝缘垫片。 

作为优选，所述绝缘垫片为玻璃钢。 

作为优选，所述撬柄头与撬柄尾螺纹连接。 

作为优选，所述撬柄头与撬柄尾相互插接。 

本实用新型的优点在于：结构简单，使用方便，绝缘性能可靠，在铁路维护操作过程中无需使用起钉垫，可广泛应用于普通木枕线路和木枕道岔上，起道钉效果良好，提高了工效，达到了安全、省时、省力和高效的目的。另外，铁锤在需要时还可以锤击作业。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1中A处的剖面图。

图中：1、撬头；2、撬柄头；3、撬柄尾；4、绝缘棒；5、盲孔；6、绝缘垫片；7、铁锤。 

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。 

参见图1、图2，一种铁路绝缘撬棍，包括撬头1和撬柄，所述撬头1呈U形，其U型平面与撬柄垂直，所述撬柄末端还连接固定一铁锤7，所述撬柄为由可拆卸连接的撬柄头2和撬柄尾3构成的长直棍，撬柄头2与撬柄尾3相对的端面上开有盲孔5，盲孔5内插入一绝缘棒4，所述撬柄头2与撬柄尾3的连接面上设有绝缘垫片6，所述绝缘垫片6为玻璃钢，所述撬柄头2与撬柄尾3螺纹连接，所述撬柄头2与撬柄尾3相互插接。 

本实用新型结构简单，使用方便，绝缘性能可靠，在铁路维护操作过程中无需使用起钉垫，可广泛应用于普通木枕线路和木枕道岔上，起道钉效果良好，提高了工效，达到了安全、省时、省力和高效的目的。另外，铁锤7在需要时还可以锤击作业。