[实用新型]自动上/卸砂小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种上/卸砂小车，特别是涉及一种用于动车组砂箱的自动上/卸砂小车。

背景技术

自动车组开通运行以来，其良好的社会和经济效益促使其快速发展。随着动车组运行密度加大和数量的增加，对动车组的日常补给和维护提出了更高要求。为了增大动车组起动和制动过程中车轮与轨道之间的摩擦力，在CRH3、CRH5型动车的动轮上都配置了撒砂装置，动车组在每次运行后，进入动车运用所检查库都需要对撒砂装置的砂箱进行补砂作业。目前国内动车组的砂箱补砂作业仍然采用传统的手工加砂方式。作业人员用手推车载砂，用小料斗人工向砂箱内灌砂，这种上砂补给作业方式存在着以下的不足：(1)劳动强度大，工作效率低。对一列八编动车组上砂作业需要两名作业人员互相配合，一人推车，一人加砂，加满24个砂箱的作业时间约1小时，步行距离1000米，加砂总重量500kg。(2)人工加砂时会扬起粉尘，污染库内环境，危害劳动者健康。同时人工加砂还容易将砂粒撒落在地上，对动车库内地坪造成磨损。另外，如果撒落的砂粒进入到拆卸的待装配的零配件内，还将对动车的运行埋下安全隐患。

由此可见，上述现有的对动车组砂箱的手工加砂方式在实际应用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的自动上/卸砂小车，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界急需改进的目标。

有鉴于上述现有的对动车组砂箱的手工加砂方式存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的自动上/卸砂小车，能够改进一般现有的对动车组砂箱的手工加砂方式，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的动车组手工加砂方式存在的缺陷，而提供一种新型结构的自动上/卸砂小车，所要解决的技术问题是使其利用风压输送的原理实现了对动车组砂箱的自动加砂与卸砂作业，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种自动上/卸砂小车，其包括：一贮砂罐，该贮砂罐底部呈漏斗形，并且在该贮砂罐漏斗形底部的中心设有一出砂口，而在该贮砂罐的顶部设有一加砂口；一上/卸砂装置，该上/卸砂装置为高压涡流风机，其设置于该贮砂罐一侧的下方；一加砂枪，具有一加砂管道和一除尘管道，其中该加砂管道与该贮砂罐的该出砂口连通，并通过管道经一第一三通阀与该高压涡流风机的出风口相连；其中该高压涡流风机的出风口是与该第一三通阀的一入口相连，该加砂管道则是通过管道与该第一三通阀的一出口相连，而该第一三通阀的另一出口放空；一除尘装置，其入口经一第二三通阀与该加砂抢的该除尘管道连接，其出口与该高压涡流风机的进风口连接；其中该除尘装置的入口是与该第二三通阀的一出口相连，该除尘管道是与该第二三通阀的一入口相连，而该第二三通阀的另一入口则通过该贮砂罐顶部的一负压吸气管道与该贮砂罐的内部连通；一卸砂枪，具有一卸砂管道，该卸砂管道是经一第一二通阀在该贮砂罐的上部与该贮砂罐的内部连通；一自动控制系统，由第一物位传感器、第二物位传感器、第三物位传感器和一个PLC逻辑控制单元构成；其中该第一物位传感器设置于该贮砂罐内的顶部，该第二物位传感器设置于该贮砂罐内的底部，该第三物位传感器设置于该加砂枪上或悬挂于一砂箱口处；该PLC逻辑控制单元的输入端分别与该第一物位传感器、该第二物位传感器及该第三物位传感器连接，该PLC逻辑控制单元的输出端则分别与该高压涡流风机、该第一三通阀、该第二三通阀及该第一二通阀电连接；以及一电动拖车，其中该贮砂罐、该高压涡流风机、该加砂抢、该除尘装置、该卸砂枪及该自动控制系统均设置于该电动拖车上；并且该电动拖车与该PLC逻辑控制单元电连接向该PLC逻辑控制单元输出电能。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的自动上/卸砂小车，其中在所述的加砂枪上套设有一防尘罩，该加砂管道是贯穿该防尘罩与该加砂枪上的一喷砂口相连，该除尘管道是贯穿该防尘罩与该加砂枪上的一吸尘口相连；该第三物位传感器则位于该防尘罩的下方，该除尘管道是同轴的环设于该加砂管道的外侧。