[实用新型]全互通十字交叉型立交桥

说明书

技术领域

本实用新型属于城市交通运输技术领域，具体涉及一种全互通十字交叉型立交桥，即一种方便车辆转换方向的立交桥。 

背景技术

随着社会的发展与进步，城市建设取得了飞速发展，车辆也越来越多，在方便人类生活的同时也产生了许多问题，例如严重的交通拥堵。为了解决城市交通中因不同方向行驶而产生的拥挤，人们设计了立交桥。但时至今日，各种已设计投入使用的立交桥都因这样或那样的影响因素而不得不仍沿用红绿灯来调节车流方向，交通拥挤并未根本改善。而且，已设计建成的许多立交桥，不但结构复杂、施工难度大、占地多、多层结构就是不能兼顾各个方向的行驶需求。为解决这一矛盾，设计新桥型是使城市交通畅通安全的有力手段。 

发明内容

本发明的目的是提供一种全互通十字交叉型立交桥，即一种能巧妙实现各方向的车辆转移，易于司机的掌握的；同时又具备占地面积相对小、建筑高度相对低、建造成本低且美观的立交桥，从而弥补现有技术的不足。 

本实用新型的立交桥，包括有呈十字交叉排列的四个方向的车道，其特征在于，在每个车道的右侧设有使车辆进入交叉方向的转弯匝道，在每个车道的左侧设有回转匝道。 

上述的四个方向的车道，包括有从东向西行驶的车道，从西向东行驶的车道、从南向北行驶的车道和从北向南行驶的车道。 

从东向西行驶的车道右侧安装有转入从南向北行驶的车道的转弯匝道A、转入从北向南行驶的车道的转弯匝道B，左侧安装有转入从西向东行驶的车道的回转匝道A。 

从西向东行驶的车道的右侧安装有转入从北向南行驶的车道的转弯匝道C、转入从南向北行驶的车道的转弯匝道D；左侧安装有转入从东向西行驶的车道的回转匝道B。 

从南向北行驶的车道的右侧安装有转入从西向东行驶的车道的转弯匝道E、转入从东向西行驶的车道的转弯匝道F；左侧安装有转入从北向南行驶的车道的回转匝道C。 

从北向南行驶的车道的右侧安装有转入从东向西行驶的车道的转弯匝道G、转入从西向东行驶的车道的转弯匝道H；左侧安装有转入从南向北行驶的车道的回转匝道D。 

对于四向即十字交叉行驶，由四个方向来四个方向去的主直行车道（直行车道交错时一上一下交错）及之间自直行车道相切分离出的又相切交汇可供转弯的转弯匝道组成，四条车道都有直行线路和相互连接可供右行的匝道，同时自直行车道相切分离出需左转弯匝道和左向驶来需掉头反向的车道交汇于一条向左向驶去的车道，这样对于行车者，可以实现四个方向十六路机动车不交叉不间断的运行。同是人行道可设于立交桥周边或高架桥下。 

本实用新型的立交桥便于司机掌握，避免走错。无论左转右转或向哪个方向行驶的车辆都可自然、顺畅、快捷实现分流交汇而不冲突，通过此结构设计的公路可取消交叉路口的红绿灯而不用停车等待，增加交通路口的通行效率。同时,考虑到目前众多立交桥存在实现掉头反向较为困难，本实用新型将反向掉头行驶考虑在内，并将其巧妙地融入多向转弯中。本实用新型的立交桥建造成本，提实用性高，具有很好的应用价值。 

附图说明

图1：本十字交叉立交桥总体结构及行车方向示意图。 

图2：本十字交叉立交桥从东向驶来的车辆的细分车道示意图。 

图3：本十字交叉立交桥从西向驶来的车辆的细分车道示意图。 

图4：本十字交叉立交桥从南向驶来的车辆的细分车道示意图。 

图5：本十字交叉立交桥从北向驶来的车辆的细分车道示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的立交桥进行详细描述： 

如图1所示，对于四向即十字交叉行驶，由东、西、南、北四个方向来四个方向去的主直行车道（分别是从东向西行驶的车道1，从西向东行驶的车道2，从南向北行驶的车道3和从北向南行驶的车道4）及之间自直行车道相切分离出的又相切交汇可供转弯的转弯匝道组成。此立交桥的每一方向都有通向各处去的右四条及来自各处的左四共八条细分车道，每方向车道都有直行车道、转弯匝道和相互连接可供右行的匝道，同时包括自直行车道相切分离出需左转弯的车道和左向驶来需掉头的车道交汇于一条向左向驶去的匝道，这样可以实现无论哪个方向都不交叉不间断的运行。本设计将人行道设于立交桥周边或高架桥下(图1)。 

在图2中，从东向西行驶的车道1的右侧设有一条转入从南向北行驶的车道3的转弯匝道A11，还设有一条为转入从北向南行驶的车道4的转弯匝道B12，而在左侧设有一条转入从西向东行驶的车道2的回转匝道A13。