[实用新型]结构改良的渔线轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及渔线轮领域技术，尤其是指一种结构改良的渔线轮。

背景技术

如图1所示，现有之鼓式渔线轮的主要结构包括有主体10′以及设置于主体10′上的线轮20′、摇臂30′以及煞车装置40′。

其中，该摇臂30′通过一转轴50′带动该线轮20′转动；该煞车装置40′包括有齿盘41′、煞车片42′及扳手43′；该齿盘41′固定于转轴50′上随转轴50′同步转动，该齿盘41′的一端面上设置有供煞车片42′嵌入以实现煞车功能的凹腔401；该煞车片42′套装于转轴50′上并可沿转轴50′轴向来回移动；该扳手43′用于促使煞车片42′朝向齿盘41′移动以实现煞车功能，该扳手43′位于摇臂30′和齿盘41′之间，并且扳手43′通过传动组件44′促使煞车片42′朝向齿盘41′移动，当煞车片42′嵌入凹腔401′并与凹腔401′底面紧贴时实现煞车功能。

上述现有的渔线轮结构，虽可提供给使用者实现摇臂转动煞车的功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，造成现有的渔线轮在实际应用上，未能达到最佳的使用效果和工作效能，现将其缺点归纳如下：

由于上述齿盘仅仅于其一端面上设置有凹腔，只能进行单面煞车，并且齿盘与转轴的接触面积较少，当利用煞车装置进行轻煞车或中煞车时，齿盘容易摆动，煞车不平稳，从而导致齿盘啮合会出现齿麻或跳，对使用者的收放渔线动作造成较大的影响，产品使用较为不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种结构改良的渔线轮，其能有效解决现有之渔线轮在煞车过程中容易出现齿麻或跳而导致收放渔线动作受影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种结构改良的渔线轮，包括有主体以及设置于主体上的线轮、摇臂以及煞车装置；该摇臂通过一转轴带动该线轮转动，该煞车装置包括有安装于转轴上的齿盘、煞车片及用于促使煞车片朝向齿盘移动以实现煞车功能的扳手，该齿盘的两端面外均设置有一前述煞车片，且该齿盘的两端面均轴向内凹形成有供对应之煞车片嵌入以实现煞车功能的环形凹槽。

作为一种优选方案，所述齿盘的两端面均具有一外凸环和一内凸环，该环形凹槽位于该外凸环和内凸环之间。

作为一种优选方案，所述外凸环的轴向宽度与内凸环的轴向宽度相等。

作为一种优选方案，所述煞车片为煞车华司，该煞车华司呈环形片状体。

作为一种优选方案，所述每一煞车片的外侧均设置有键华司，每一键华司均可轴向移动地套装于转轴上，且前述的每一煞车片位于齿盘和对应的键华司之间。

作为一种优选方案，所述煞车装置进一步包括有传动组件，该传动组件可轴向活动地套装于转轴上，传动组件位于前述煞车片和扳手之间。

作为一种优选方案，所述传动组件包括有从转轴内端向外端依次排列的培林内环、弹簧华司、平华司和连动件。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过于齿盘的两端面设置有环形凹槽，并配合利用两煞车片嵌入对应的环形凹槽中实现双面煞车功能，并加大了齿盘与转轴的接触面积，增加了齿盘整体结构的强度，齿盘不容易摆动，无论是轻煞车、中煞车或重煞车均能够实现平稳煞车，从而有效杜绝齿盘在啮合过程中出现的齿麻或跳现象，提升了产品的使用性能，使得产品的使用更加方便。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是传统之渔线轮的截面图；

图2是本实用新型之较佳实施例的截面图；

图3是本实用新型之较佳实施例的局部分解图；

图4是图3的另一角度视图；

图5是本实用新型之较佳实施例中齿盘的放大示意图。

附图标识说明：

10′、主体                       20′、线轮

30′、摇臂                       40′、煞车装置

41′、齿盘                       42′、煞车片

43′、扳手                       44′、传动组件

401′、凹腔                      50′、转轴

10、主体                         20、线轮