[实用新型]车用远程油门控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油门控制器，尤其涉及一种安装有潍柴发动机的汽车专用点动式远程油门控制器。 

背景技术

随着水泥搅拌天然气车、罐式粉粒天然气车等特种车型的厂一泛应用，客户对车辆的远程油门控制提出了更高的要求，已有的油门转换开关设置在汽车驾驶室内的仪表盘上，与车内发动机电子控制单元(Electronic Control Unit，以下简称ECU)的控制管脚连接，该发动机控制系统为美国伍德沃德(Woodward)公司2.0版的发动机电控系统，在该系统下，该油门转换开关通过ECU控制车内主油门的开关，当该油门转换开关按下，主油门不起作用时，车外远程油门控制器直接控制发动机转速，原有杠杆式远程油门控制器为自回位式，若要使油门保持某一开度，需要有专人操作远程油门控制器使其保持在某一位置，精确地控制发动机转速很困难。且油门转换开关装在驾驶室内仪表台上，而油门控制器装在驾驶室外，两者装在不同的地方，实际操作很不方便。 

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种方便操作，且能精确地控制发动机转速的远程油门控制器。 

为了解决上述问题，本实用新型提供一种车用远程油门控制器，用于控制安装有潍柴发动机汽车的油门，包括油门控制开关，该控制开关串接在动机ECU的J1-C5管脚与地线之间，用于控制车内主油门的开关，其中：还包括一用于控制发动机转速的三挡位怠速调整开关，该怠速调整开关串接在发动机ECU与地线之间，所述怠速调整开关的第一挡位与发动机ECU的J1-C1管脚连接，第二挡位与发动机ECU的J1-C3管脚连接，第三挡位为空挡位。 

优选地，所述三挡位怠速调整开关通过发动机ECU控制车内发动机转速以100转/次变化。所述三挡位怠速调整开关为自回位式翘板开关。采用该种开关，方便操作并减少操作误差。 

本实用新型将油门控制开关与三相怠速调整开关集成在一个电路模块中并且设置在一个控制盒内，方便操作者在对主油门进行切换的同时，还可方便的控制发动机转速，有效地防止误操作；该怠速调整开关可控制发动机转速变化，每当按动开关相应的挡位一次，就可准确地调整发动机转速，使得驾驶员无需去驾驶室观察转速表就可以明确掌握发动机转速。此外发动机转速变化率可在车内的发动机ECU内设置，以满足不同用户的需求。 

附图说明

图1为本实用新型车用远程油门控制器电气原理图； 

图2为本实用新型车用远程油门控制器面板结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。 

图1为本实用新型车用远程油门控制器电气原理图，该油门控制器专门用在安装有潍柴动力股份有限公司生产的潍柴发动机汽车上，优选适用于型号为WP7NG、WP10NG或WP12NG型发动机。该车用远程油门控制器包括油门控制开关1，该控制开关串接于车内ECU的J1-C5管脚与地线之间。其中的控制挡位，即第一管脚与车内ECU的J1-C5管脚连接，另一个管脚接地，该控制开关用于控制车内主油门的开启或关闭，这里接地可以是接实际地线，也可以接到发动机ECU上的模拟地接口，这里模拟地接口为ECU的J1-B24管脚。在油门控制开关处于″I″挡时控制挡位上的控制线挡位管脚与信号地管脚导通，该控制开关向车内的发动机ECU发送一个电位信号，发动机ECU控制车内主油门关闭，该车切换至远程油门工作状态。相应地，在油门控制开关处于″0″挡时控制挡位上的控制线挡位管脚与信号地管脚断开，该控制开关向车内的发动机ECU发送一个电位信号，发动机ECU控制车内主油门开启，该车切换至正常工作状态。一个三挡位怠速调整开关2，所述三挡位怠速调整开关2优选为自回位式翘板开关。该怠速调整开关2串接在发动机ECU与地线之间。所述怠速调整开关2的第一挡位与车内ECU的J1-C1管脚连接，第二挡位与车内ECU的J1-C3管脚连接，第三挡位接空挡。当怠速调整开关处于“I” 挡时，第一挡位上的管脚9与地线导通，该怠速调整开关2向发动机ECU的J1-C1管脚发送电位信号，发动机ECU相应的增加发动机转速，当怠速调整开关处于“II” 挡时，第二挡位上的管脚4与地线导通，该怠速调整开关2向发动机ECU的J1-C3管脚发送电位信号，发动机ECU相应的减小发动机转速。优选地，当使用自回位式翘板开关作为怠速调 整开关时，该开关两端分别对应第一挡位和第二挡位，开关默认设置在第三挡位。每次按动翘板开关的一端后，开关可以自动回复至空挡位。这样发动机转速可以以一定变化率进行变化，该变化率默认为100转/次，此变化率可在ECU内设置，以满足不同用户的需求。 

图2为本实用新型车用远程油门控制器面板结构示意图，包括盒体和面板，在面板上安装有油门控制开关1和三挡位怠速调整开关2，其中油门控制开关1用于控制车内主油门，三挡位怠速调整开关2用于当所述车内主油门关闭时，控制车内发动机的转速。当需要对油门进行远程控制时，驾驶员首先要驻车，并将变速箱挡位置于空挡位，然后去车下按下控制器中的油门控制开关1，此时主油门将不起作用，油门只能由控制器中的油门怠速调整开关控制。此后每按下点控式怠速调整开关，调节开关上升/下降键一次，发动机转速将提高/降低100转，发动机转速变化率可以根据不同需求在发动机ECU中进行设置。所述的发动机控制系统为美国伍德沃德(Woodward)公司2.0版的发动机电控系统，车内ECU中所应用的处理器也是该发动机电控系统中应用的处理器。其中通过设置发动机ECU，对发动机的转速进行控制以及调整发动机变化率均为本领域的公知常识，这里不再做详细描述。