[实用新型]一种汽车散热器水室的泄气管结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车冷却系统中的散热器水室，特别是涉及一种散热器水室上的泄气管结构。

背景技术

汽车散热器水室是汽车冷却系统中的重要组成部分，从发动机流出的高温水经散热器水室缓冲后流入散热器芯，冷却后再进入发动机冷却水箱进行循环。现有的汽车散热器通常为一狭长形容器，其容器口为一平面，容器口与散热器主片相连接，当散热器工作时，水室内的冷却水因高温会产生蒸汽，此时，需设置在水室上的泄气管对水室内的高温高压蒸气进行泄气减压。现有的散热器水室通常采用工程塑料注塑成型，在制作时，通常把泄气管与水室一体注塑成型，由于泄气管通常较细，并且泄气管突出于水室的外壁，在运输过程中，泄气管容易被碰撞而遭到损坏。 

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种汽车散热器水室的泄气管结构，其在保证水室正常工作需要的前提下，还能确保不易受到碰撞而遭到损坏。 

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车散热器水室的泄气管结构，包括一个水室体，所述水室体的一个侧边上具有一个与水室体内腔相通的泄气管座，所述泄气管座上可拆卸连接有一根中空的泄气管。 

所述泄气管与泄气管座通过螺纹相连接。 

所述泄气管座的头部具有一圈内凹的密封圈槽，所述泄气管靠近与泄气管座相连接端的管体上具有一圈外凸的密封圈棱，所述密封圈槽与密封圈棱相匹配，所述密封圈槽与密封圈棱之间具有一个密封圈。 

所述泄气管的管身上具有相对的二个旋转助力面，所述二个旋转助力面相平行。 

采用了本实用新型的汽车散热器水室的泄气管结构，由于把泄气管与水室体进行分体式可拆卸连接，在进行运输时，先把泄气管从水室体上的泄气管座上拆除，到达安装现场时，再把泄气管连接到水室体上的泄气管座上，保证了泄气管不会在运输时被碰损坏。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型的泄气管与泄气管座的连接结构示意图。

图中：1-水室体，2-泄气管座，3-泄气管，4-密封圈槽，5-密封圈棱，6-密封圈，7-旋转助力面。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种汽车散热器水室的泄气管结构，包括一个水室体1，其创新点主要在于所述水室体1的一个侧边上具有一个与水室体1内腔相通的泄气管座2，所述泄气管座2上可拆卸连接有一根中空的泄气管3。当泄气管3连接在泄气管座2上后，所述水室体1的内腔通过泄气管3与外界相通。 

如图2所示，通常所述泄气管3与泄气管座2通过螺纹相连接。具体的说，所述泄气管座2的内表面上具有内螺纹，所述泄气管3与泄气管座2相连接的一端具有外螺纹，所述泄气管3与泄气管座2通过螺纹相连接。 

为了保证泄气管3与泄气管座2相连接后，其连接部的密封性能，本实用新型的汽车散热器水室的泄气管结构的所述泄气管座2的头部具有一圈内凹的密封圈槽4，所述泄气管3靠近与泄气管座2相连接端的管体上具有一圈外凸的密封圈棱5，所述密封圈槽4与密封圈棱5相匹配，所述密封圈槽4与密封圈棱5之间具有一个密封圈6，具体的说，就是当泄气管3连接到泄气管座2上后，所述密封圈棱5的一部分刚好置入密封圈槽4内，并且密封圈槽4与密封圈棱5对密封圈6进行挤压，使密封圈6的二个面分别贴紧密封圈槽4和密封圈棱5，从而实现了泄气管3与泄气管座2连接部的密封。 

为了使泄气管3从泄气管座2拧上或拧下时更加省力，所述泄气管3的管身上具有相对的二个旋转助力面7，所述二个旋转助力面7相平行。具体的说就是在泄气管3的管身上设置二个相互平行的平面，操作都可以通过扳手等工具把泄气管3从泄气管座2上拧上或拧下。