[实用新型]一种新型工艺电池托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池托架领域，特别是一种客车底盘调试时供电系统的电池托架。

背景技术

传统的客车调车用工艺电池托架采用蓄电池与车架软连接，供电电路与蓄电池无固定连接方式。这种传统的调试方法没有稳定的连接形式，会导致客车底盘在调试时蓄电池松动、电路分离，严重的还会使蓄电池功能失效，无法完成车辆调试做业。为满足车辆长距离、多路况的调试需求以及日益增加的底盘调试任务，必须对工艺电池托架的结构与品质做出更改与创新。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种将蓄电池与车架固定的新型工艺电池托架，并将供电电路与蓄电池稳定连接以满足车辆调试时对供电系统的要求，提高调试效率。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种新型工艺电池托架，它至少包括电池托架总成，其特征是：电池托架总成通过锁紧装置固定在车架上，电池托架总成内置有电池并通过电池固定板固定牢靠。

所述的锁紧装置包括两个U型板和一个连接板，两个U型板之间夹持车架，两个U型板的上端通过螺栓与电池托架总成固定连接，两个U型板的下端通过螺栓与连接板固定连接。

所述的电池托架总成的跨度是560～1190mm。

所述的锁紧装置的U型板是115mm或155mm或175mm或215mm。

本实用新型的有益效果是，由于通过电池托架总成将电池与车架固定，然后将连接好的车辆供电电路与电池连接实现调试车辆的作用。它结构简单，成本低廉，便于制作和存放，同时操作也较为简单，适合批量车辆的调试，此套工装可以在多种车型上使用，它的应用将规范车辆调试时工艺件的使用，同时提高调试效率。

附图说明

下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。

图1是工艺电池托架结构示意图。

图2是锁紧装置示意图。

图中：1、电池；2、电池托架总成；3、锁紧装置；4、电池固定板；5、车架；6、U型板；7、连接板。 

具体实施方式

实施例1

如图1的本新型工艺电池托架结构示意图所示，它至少包括电池托架总成2，电池托架总成2通过锁紧装置3固定在车架5上，电池托架总成2内置有电池1并通过电池固定板4固定牢靠，将车辆供电系统的电路与蓄电池连通，实现客车底盘的调试功能。

电池1是蓄电池，电池托架总成2是由两个框架结构叠加构成，上部的方形框架内放置有蓄电池1，然后通过电池固定板4将蓄电池1与上部的方形框架相对固定，下部的矩形框架用于承载上部的方形框架及蓄电池1，同时与车架5固定。

电池托架总成2的有效使用跨度是560～1190mm。适用范围广，基本可以满足常用8～18m客车底盘的跨度规格。

实施例2

如图2所示，锁紧装置3包括两个U型板6和一个连接板7，将两个U型板6的开口背向贴靠车架，通过两个U型板6之间夹持车架5，两个U型板6的上端通过螺栓与电池托架总成2固定连接，两个U型板6的下端通过螺栓与连接板7固定连接。

锁紧装置3的U型板6开口背向贴靠车架时其纵向高度是115mm或155mm或175mm或215mm，基本配合了常用的客车大梁纵向宽度。

针对不同的车架纵梁实际跨度，锁紧装置与车架的连接处用螺栓加大垫圈等方法调整，将连接好的供电电路与蓄电池连接，以构成一个简易的电路供给系统，满足调试要求。

本新型工艺电池托架结构简单，成本低廉，便于制作和存储，同时操作也比较简单，既能满足个别车型调试工作，又可适合大批量调试任务。一套工艺电池托架可以在多种车型上使用，大大提高生产效率。