[实用新型]一种城轨车辆司机室头罩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，特别涉及城轨车辆的司机室头罩结构，该司机室头罩具有子弹头的外形。

背景技术

城轨车辆司机室头罩一般采用整体式，城轨车辆司机室头罩外形是整车外形的重要部份，是最能体现城市面貌、文化传承以及城市风格的部件。目前，城轨车辆司机室头罩四周与车体连接，在头罩中间部位装有紧急疏散门，两侧安装前窗玻璃，另外还要安装雨刮在前窗玻璃上有灰尘或者雨水阻挡司机视线时，对前窗玻璃进行清洁，另外还有安装前照灯的地方。

目前，传统玻璃钢头罩的结构为外层为8mm玻璃钢结构，内侧采用金属方刚管骨架加强，通过玻璃纤维及树脂将方刚管骨架包入外层玻璃钢结构内。这种结构的缺点是：产生撞击时，8mm厚的玻璃钢层容易撞穿，金属骨架经过撞击后变形无法恢复，造成头罩外形弧度产生不可恢复的变形；另外，在运行过程中，8mm玻璃钢层无法满足隔音隔热的要求。

实用新型内容

本实用新型为了克服目前城轨车辆司机室头罩的结构的缺点，设计一种新型的城轨车辆司机室头罩结构。

本实用新型为实现其目的而采用的技术方案是：一种城轨车辆司机室头罩，包括四周与车体相连的头罩体，在所述的头罩体前面中间嵌合安装有前窗玻璃，在所述的前窗玻璃下方靠边部位安装有前照灯，所述的头罩体的外壳整体呈子弹头形，所述的头罩体包括外层玻璃钢层和内玻璃钢层，在所述的外层玻璃钢层和内玻璃钢层填充泡沫轮廓板，所述的外层玻璃钢层和内玻璃钢层和泡沫轮廓板组成夹心结构。

进一步的，上述的一种城轨车辆司机室头罩中：所述的外层玻璃钢层和内玻璃钢层的厚度均为4.5mm，所述的泡沫轮廓板的厚度为25mm。

本实用新型的双层玻璃钢夹泡沫轮廓板组成的夹心结构具有比单层玻璃钢结构更高的力学性能的同时，更兼备隔音、隔热、子弹射不穿等特点。

附图说明

图1是本实用新型正视框图。

图2是图1B-B截面图。

图3是图1A-A截面图。

图中：1、头罩体，2、前窗玻璃，3、前照灯，4、外层玻璃钢层，5、内玻璃钢层，6、泡沫轮廓板，7、雨刮。

具体实施方式

实施例1，如图1、图2和图3所示，本实施例是一种子弹头形状的城轨车辆司机室头罩，包括四周与车体相连的头罩体1，在头罩体1前面中间嵌合安装有前窗玻璃2，在前窗玻璃2下方靠边部位安装有前照灯3，在前窗玻璃2下方中间部份安装有雨刮7，如图3所示，雨刮7主机安装在头罩体1内侧。本实施例中头罩体1的外壳整体呈子弹头形，头罩体1包括外层玻璃钢层4和内玻璃钢层5，在外层玻璃钢层4和内玻璃钢层5填充泡沫轮廓板6，外层玻璃钢层4和内玻璃钢层5和泡沫轮廓板6组成夹心结构。其中：外层玻璃钢层4和内玻璃钢层5的厚度均为4.5mm，所述的泡沫轮廓板6的厚度为25mm。

本实施例为了满足发明目的，采用夹心结构来制作玻璃钢头罩，内外为玻璃钢层，夹心层采用泡沫轮廓板。其中玻璃钢层具有普通钢所具有弯曲、拉伸、冲击等力学性能，并具有一定的恢复性；而泡沫轮廓板也起到了隔音、隔热及在冲击时的缓冲作用。