[实用新型]一种摩托车机油控温装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控温装置，具体涉及一种摩托车机油控温装置。

背景技术

摩托车引擎在运行时，需要机油处于合适的温度才能保证引擎正常运转，这就需要曲轴箱内机油温度不宜过高，也不宜过低。通常在引擎启动时，机油温度处于过低温状态，而长期运转后，机油温度处于过高温状态，机油温度过低，不利于发动机启动和润滑，特别是在寒冷的冬天，需要加热；温度过高，更不利于发动机正常运行，对于高温机油，需要冷却，为了对高温机油高进行冷却，常设置机油冷却装置来进行调节，但目前机油冷却装置通常都只是将曲轴箱的热机油经曲柄机油泵顺机油输出油管进入机油散热器，经冷空气冷却后，再由机油输入油管流回曲轴箱，如此不断循环，达到冷却机油的目的，在这种摩托车机油冷却装置，包括设置在发动机曲轴箱内的曲柄机油泵以及机油输出管、外置的机油散热器、机油输入管，其冷却效果依靠机油泵的输出流速及外置的机油散热器的散热效果，通常机油散热器的散热效果由外界温度和环境决定，曲柄机油泵的输出流速基本和发动机曲轴转速成正比，这种机油冷却装置基本上解决了冷却机油的目的，但还是存在不能跟随外界温度和发动机实际温度进行调节机油温度的缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供一种摩托车机油控温装置，解决随外界温度和发动机实际温度进行调节机油温度技术问题，保证引擎正常的发挥，提高引擎效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型，一种摩托车机油控温装置，包括设置在发动机曲轴箱内的曲柄机油泵以及机油输出管、机油散热器、机油输入管，曲轴箱的热机油经曲柄机油泵顺机油输出油管进入机油散热器，经冷空气冷却后，再由机油输入油管流回曲轴箱，还包括有设置在机油输出油管管路上的强制机油泵以及设置在机油散热器上的温控器，温控器通过控制电路与强制机油泵电连接。

采用本技术方案的摩托车机油控温装置，由于另外在机油输出油管管路上设置了强制机油泵，在机油散热器上设置了温控器，温控器通过控制电路与强制机油泵电连接，这样，温控器可以采用传感器对发动机需要监控的地方，如发动机运动副处温度和外界实际温度进行监控，并将反馈信号通过温控器综合进行处理后，再通过控制电路控制强制机油泵的转速来对机油流速进行控制，从而控制散热效果，补充了原来机油冷却装置的不足，更好的解决了调节机油温度的技术问题，保证引擎正常的发挥，提高引擎效率，更有利于发动机的正常运行。

进一步，考虑到发动机多数情况下，机油温度都高于摩托车引擎运行需要的合适的温度，限定所述的机油散热器上还设置有强制风扇，所述的温控器通过控制电路与强制风扇电连接，采用这种强制风扇是对高温机油冷却效果的补充，主要针对机油温度过高时的补充，更好的调节(降低)机油温度。

另外，考虑到发动机在启动或者寒冷的地方运行时，机油温度都低于摩托车引擎运行需要的合适的温度，限定所述的机油输入油管管路外套设有电加热器，所述的温控器通过控制电路与电加热器电连接，采用这种电加热器是对低温机油加热效果的补充，主要针对机油温度过底时的补充，更好的调节(提高)机油温度。

另外，还可以同时在所述的机油散热器上设置有强制风扇，在所述的机油输入油管管路外套设有电加热器，所述的温控器通过控制电路与强制风扇以及电加热器电连接，

更进一步，限定所述的电加热器为均匀缠绕在机油输入油管外的电阻丝，采用电阻丝可以直接采用发动机引擎的自身电源，结构简单，方便制作和更换。

附图说明

图1是本实用新型一种摩托车机油控温装置实施例一结构示意图。

图示中，实心箭头表示机油的流向。

具体实施方式

下面结合附图和实施例分别对本实用新型技术方案进一步说明：

实施例一，如图1所示的一种摩托车机油控温装置，包括设置在发动机曲轴箱1内的曲柄机油泵2以及机油输出管3、机油散热器4、机油输入管5，曲轴箱1的热机油经曲柄机油泵2顺机油输出油3管进入机油散热器4，经冷空气冷却后，再由机油输入油管5流回曲轴箱1，还包括有设置在机油输出油管2管路上的强制机油泵20以及设置在机油散热器4上的温控器40、强制风扇30和均匀缠绕在机油输入油管外的电阻丝50，温控器40通过控制电路41与强制机油泵20、强制风扇30、电阻丝50电连接。

以上所述的仅是本实用新型的其中的一种实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，如采用其他方式的电加热器等这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。