[实用新型]一种航空发动机矢量喷管试验控制装置有效
| 申请号： | 201120497869.3 | 申请日： | 2011-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN202394061U | 公开（公告）日： | 2012-08-22 |
| 发明（设计）人： | 宋伟;郭旭;李虹 | 申请（专利权）人： | 沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司 |
| 主分类号： | G05B19/04 | 分类号： | G05B19/04 |
| 代理公司： | 沈阳晨创科技专利代理有限责任公司 21001 | 代理人： | 张晨 |
| 地址： | 110043 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 矢量 喷管 试验 控制 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及测试机构领域，特别涉及了一种航空发动机矢量喷管试验控制装置。
背景技术
航空发动机矢量喷管试验装置中，目前缺乏精确的自动控制设备，测试控制繁琐，精度低，效率低，为了实现精确控制，需要合理控制装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了提高试验精度，特提供了一种航空发动机矢量喷管试验控制装置。
本实用新型提供了一种航空发动机矢量喷管试验控制装置，其特征在于：所述的航空发动机矢量喷管试验控制装置包括控制器1，信号调理装置2，线性差动变压器3，作动筒4，伺服阀5，伺服放大器6；
其中：控制器1通过采集卡与伺服放大器6连接，伺服放大器6与伺服阀5连接，伺服阀5与作动筒4连接，作动筒4与线性差动变压器3连接，线性差动变压器3与信号调理装置2连接，信号调理装置2通过采集卡与控制器1连接，作动筒4与待试验的喷管机构7连接。
所述的作动筒4的个数为3-6个。
控制器1取代了人工计算控制规律，并自动对伺服阀5进行控制，从而控制作动筒4的动作。
本实用新型的优点：.
本实用新型所述的航空发动机矢量喷管试验控制装置，原理结构简单，设备体积小，稳定性好，提高了航空发动机矢量喷管试验的效率和精度。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为 航空发动机矢量喷管试验控制装置原理结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种航空发动机矢量喷管试验控制装置，其特征在于：所述的航空发动机矢量喷管试验控制装置包括控制器1，信号调理装置2，线性差动变压器3，作动筒4，伺服阀5，伺服放大器6；
其中：控制器1通过采集卡与伺服放大器6连接，伺服放大器6与伺服阀5连接，伺服阀5与作动筒4连接，作动筒4与线性差动变压器3连接，线性差动变压器3与信号调理装置2连接，信号调理装置2通过采集卡与控制器1连接，作动筒4与待试验的喷管机构7连接。
所述的作动筒4的个数为6个。
控制器1取代了人工计算控制规律，并自动对伺服阀5进行控制，从而控制作动筒4的动作。
实施例2
本实施例提供了一种航空发动机矢量喷管试验控制装置，其特征在于：所述的航空发动机矢量喷管试验控制装置包括控制器1，信号调理装置2，线性差动变压器3，作动筒4，伺服阀5，伺服放大器6；
其中：控制器1通过采集卡与伺服放大器6连接，伺服放大器6与伺服阀5连接，伺服阀5与作动筒4连接，作动筒4与线性差动变压器3连接，线性差动变压器3与信号调理装置2连接，信号调理装置2通过采集卡与控制器1连接，作动筒4与待试验的喷管机构7连接。
所述的作动筒4的个数为5个。
控制器1取代了人工计算控制规律，并自动对伺服阀5进行控制，从而控制作动筒4的动作。
实施例3
本实施例提供了一种航空发动机矢量喷管试验控制装置，其特征在于：所述的航空发动机矢量喷管试验控制装置包括控制器1，信号调理装置2，线性差动变压器3，作动筒4，伺服阀5，伺服放大器6；
其中：控制器1通过采集卡与伺服放大器6连接，伺服放大器6与伺服阀5连接，伺服阀5与作动筒4连接，作动筒4与线性差动变压器3连接，线性差动变压器3与信号调理装置2连接，信号调理装置2通过采集卡与控制器1连接，作动筒4与待试验的喷管机构7连接。
所述的作动筒4的个数为3个。
控制器1取代了人工计算控制规律，并自动对伺服阀5进行控制，从而控制作动筒4的动作。
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