[实用新型]一种火花塞传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种火花塞传感器。

背景技术

  目前汽车上都没有发动机工作压力传感器，不知道混合气体燃烧过程的现实情况，只能靠长期的工作经验来判断和分析，一般只是个大概数值，属于事后的综合分析，推断，事前、事中的发展过程和发展情况，及正在发生的事情没有直接地，直观检测，尤其对汽车驾驶员，只是个产品的使用着，一般不是专业发动机技术人员，不会对发电机进行科学地，调整和维护，只是汽车的使用罢了。如果只凭感觉判断发动机的好与坏，往往发动机的技术参数相差5--10%，甚至更大，对现代化科学发展和管理是不相符合地。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种采用改变火花塞的结构，在保证火花塞性能的基础上实现的火花塞传感器。

为解决上述的技术问题，本实用新型采取的技术方案：

一种火花塞传感器，其特殊之处在于：包括高压连接端子、绝缘体、玻璃密封剂、中心电极、接地电极、外壳，高压连接端子的下端设置绝缘体，绝缘体外套设外壳，高压连接端子的下端依次连接设置在绝缘体内的电阻粉末、玻璃密封剂、中心电极，中心电极的下端设置有绝缘陶瓷，绝缘陶瓷上套设有金属圈导体，绝缘陶瓷与设置在壳体下部的接地电极之间设置有间隙；所述的绝缘体上设置有压电陶瓷，压电陶瓷设置有压电陶瓷电机。

上述的壳体的中部套设有隔热带。

上述的壳体的下部设置有外部卡口垫圈。

与现有技术相比，本实用新型采用改变火花塞的结构，在保证火花塞性能的基础上实现的。对汽车的动力性能、启动性能、经济性能、废气排放和环保性能有一定的改善，对资源有效利用有一定的积极作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

参见图1，本实用新型包括高压连接端子1、绝缘体2、玻璃密封剂8、中心电极10、接地电极13、外壳6，高压连接端子1的下端设置绝缘体2，绝缘体2外套设外壳6，高压连接端子1的下端依次连接设置在绝缘体2内的电阻粉末3、玻璃密封剂8、中心电极10，中心电极10的下端设置有绝缘陶瓷12，绝缘陶瓷12上套设有金属圈导体11，绝缘陶瓷12与设置在壳体6下部的接地电极13之间设置有间隙；所述的绝缘体2上设置有压电陶瓷4，压电陶瓷4设置有压电陶瓷电机5。

上述的壳体6的中部套设有隔热带7。

上述的壳体6的下部设置有外部卡口垫圈9。

工作流程：

发动机的点火高压，通过高压连接端子1在电阻粉末3进行抑制，再经过玻璃密封剂8和中心电极9到火花塞下端，通过高压放电跨过金属圈导体11，连接接地电极13产生高压回路，

   高压电能在金属圈导体11和接地电极13之间产生火花，点燃发动机汽缸里的可燃混合气体，使发动机产生动力。

发动机在工作过程中，火花塞受到的各种压力（吸气压力，压缩压力，燃烧压力）使压在压电陶瓷4上，压电陶瓷4感应的数据，通过压电陶瓷电极5输出，提供检测应用，及时反映发动机工作状况。

使发动机状况由原来的经验判断，改变为电子传感器时实，及时地反映数据，为计算机控制，提供可靠保证。